WRC wchodzi w erę elektryfikacji, dlatego nowe modele rajdówek to często hybrydy. Tak też jest w przypadku Hyundaia. Południowokoreański producent przedstawił odświeżony model na mistrzostwa świata, czyli „i20N Rally1 2022 edition”. Nowe przepisy zmuszą kierowców do używania mocy płynącej z silnika elektrycznego. Energia będzie odzyskiwana w wyniku hamowania rekuperacyjnego, a osiągi na papierze są imponujące.

Hyundai kończy z rozwojem silników spalinowych

Koniec silników spalinowych jest coraz bliżej, oto kolejny duży gracz w branży zlikwidował swój dział badawczo-rozwojowy pracujący nad takimi jednostkami Czytaj dalej

Automotyw

Hyundai i20N WRC. Napęd i moc

Rajdówka wciąż będzie napędzana na cztery koła. Dużą zmianą jest natomiast zastąpienie 6-cio stopniowej przekładni prostszą, 5-cio biegową. Silnik składa się z hybrydy turbodoładowanej 1.6-litrowej jednostki połączonej z motorem elektrycznym firmy Kreisel Electrics, dającym przyrost 134 KM. Sumarycznie jednostka wygeneruje ponad 500 KM.

Poza mocą, niestety zwiększy się też waga. I20N WRC Rally1 po zainstalowaniu napędu elektrycznego będzie cięższy aż o 70 kilogramów. Wizualnie, mimo że wygląda podobnie do poprzednika, korzysta z zupełnie innego podwozia. Jest to stalowe „Spaceframe”, które zostało zaprojektowane na nowo z myślą o bezpieczeństwie kierowcy i pilota.

Rajdówkę w akcji będziemy mogli zobaczyć w akcji już 20 stycznia 2022 na rajdzie Monte Carlo.

My sprawdziliśmy dla Was wersję cywilną i20N.

Test. Hyundai i20N Performance – hot-hatch z charakterem

Hołduję zasadzie, że hot-hatch to pojęcie definiujące auto, którego właściciel potrzebuje samochodu do normalnej codziennej, eksploatacji, ale też takiego, którym bez wstydu, wręcz z przytupem, pokaże ponadprzeciętne możliwości na torze.… Czytaj dalej

Automotyw