Audi pochwaliło się nowym, tylnonapędowym, mocniejszym modelem Audi R8. Audi R8 V10 performance RWD to większa, moc, kontrolowany drift i prędkość maksymalna 329 km/h. Auto jest oferowane w nadwoziu Coupé lub Spyder (kabrio), ma 30 KM więcej i zdaniem marki stanowi sportowe uzupełnienie R8 V10 performance quattro.
Nowe sportowe auto z Ingolstadt otrzymały wzmocniony napęd, generujący teraz 419 kW mocy (570 KM), które przenoszone są wyłącznie na tylną oś. Auto chwali się też nowymi, ceramicznymi hamulcami tarczowymi, nowymi, kubełkowymi fotelami i dynamicznym układem kierowniczym, czy stabilizatorami CFK.
Centralnie montowane V10 jest teraz mocniejsze
Zmodernizowany silnik V10 umieszczony centralnie jest teraz o 30 KM mocniejszy, generuje także o 10 Nm większy moment obrotowy (łącznie 550 Nm) od poprzednika. Takie parametry pozwalają katapultować ten pojazd od zera do 100 km/h w 3,7 sekundy (pamiętajmy, że to auto z napędem na jedną oś!), a prędkość maksymalna deklarowana przez producenta to 329 km/h. W przypadku modelu Spyder jest o 2 km/h niższa. Poniżej wykres mocy tego silnika:
Audi R8 V10 performance RWD – lekka konstrukcja
Podobnie jak wszystkie modele z gamy R8, także nowe mają nadwozie zbudowane z aluminium przy użyciu konstrukcji Audi Space Frame, z dużymi połaciami tworzyw sztucznych wzmocnionych karbonem. Wersja Coupé wyczynowego R8 V10 performance RWD waży 1590 kg, Spyder jest nieco cięższy – 1695 kg.
Audi R8 V10 performance RWD i kontrolowany drifting
Audi chwali się, że zawieszenie i dynamika nowego Audi R8 V10 performance RWD zostały zoptymalizowane pod kątem napędu na tylne koła. Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy zapewnia kontakt z drogą, a aktywacja trybu sportowego w elektronicznym systemie stabilizacji toru jazdy, zmienia nastawy zawieszenia i systemy sterowania w taki sposób, by ułatwić kierowcy wprowadzanie pojazdu w kontrolowany drifting. Dynamiczny układ kierowniczy ma również poprawiać komfort kierowcy podczas manewrowania, parkowania czy jazdy wąskimi uliczkami.
Tylne zawieszenie wyposażono w podwójne wahacze i pasywną blokadę mechanizmu różnicowego. Nad temperamentem kierowcy czuwa standarowy, wysokowydajny układ hamulcowy z 18-calowymi tarczami, na życzenie można zamówić 19-calowe tarcze ceramiczne z jeszcze bardziej skutecznym układem hamowania. Koła mają rozmiar 20 cali z oponami w rozmiarze 245/30 R20 z przodu i 305/30 R20 z tyłu.
Audi R8 V10 performance RWD – zmienione wnętrze
We wnętrzu pojawiły się nowo dostępne kubełkowe fotele R8 oraz sportowe fotele (do wyboru) obite skórą i alcantarą. O tym, że jest to tylnonapędówka przypomina umieszczony przed fotelem pasażera znaczek RWD.
Audi S3, czy to prawdziwy hot-hatch?
Ile to auto kosztuje?
Model ten jest produkowany w dużej mierze ręcznie w fabryce “Böllinger Höfe” w Neckarsulm, w tym samym miejscu, w którym powstaje wyścigowy Audi LMS GT4. Nowe wersje Audi R8 będzie można zamawiać od 21 października. Cena? Wersja coupé w Niemczech startuje od 149 tys. euro, za Spydera trzeba zapłacić co najmniej 162 000 euro.
Audi Q5 Sportback – SUV, ale z pochylonym dachem – test