Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dane Techniczne Audi 80 B1 TYP 80

Audi logo
Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi4
Długość4394 mm
Szerokość1676 mm
Wysokość1372 mm
Rozstaw osi2540 mm
Rozstaw kół - przód1397 mm
Rozstaw kół - tył1422 mm

Reklama

Audi 80 B1 TYP 80 - Wybierz silnik

Reklama

Informacje o Audi 80 B1 TYP 80

Model samochodu osobowego segmentu D produkowanego przez Audi AG w latach 1972-2000. Pierwsza wersja (B1) zdobyła tytuł Samochodu Roku 1973. W wersji B2 na początku lat 80. do produkcji wprowadzono silnik Diesla, a facelifting drugiej generacji (1984) przyniósł pełne ocynkowanie nadwozia, które było stosowane we wszystkich następnych generacjach. Od 1982 występowała ponadto odmiana Quattro wyposażona w stały napęd na obie osie. Luksusową odmianą Audi 80 był model 90, na rynku północnoamerykańskim modele B2 nosiły oznaczenie 4000, a B4 90. W 1996 roku nastąpiło wstrzymanie produkcji tego modelu, który został zastąpiony modelem A4. Pierwsza generacja modelu zadebiutowała w roku 1972. Zastępowała ona model F103. Do napędu użyto silników R4 z rozrządem typu SOHC. Samochód dostępny był jako 2- i 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi, które oferowano jedynie na rynek północnoamerykański. Tam też auto było sprzedawane pod oznaczeniem Audi Fox. Technicznie model opierał się w dużej mierze na Volkswagenie P... (źródło Wikipedia)

Reklama

Wadliwe wersje miejskich aut. Tych samochodów unikaj!

Wbrew pozorom, nawet wśród nieskomplikowanych konstrukcyjnie aut segmentu A i B znajdziemy wersje, które borykają się z licznymi wadami fabrycznymi. Ich kosztowna naprawa rozwiązuje problem tylko doraźnie. Przed rozpoczęciem poszukiwań, warto zasięgnąć opinii specjalisty, aby nie stać się właścicielem problematycznej konfiguracji. Wiąże się to także z problemami z późniejszą sprzedażą pojazdu. Kupiłeś używane auto? Serwis […]

BMW iX xDrive50. Pierwsza jazda i wrażenia. Czy takie będą samochody przyszłości?

Wszystko wskazuje na to, że najbliższa motoryzacyjna przyszłość będzie elektryczna. Dlatego dziś, żeby walczyć o klienta, nie wystarczy mieć SUV-a w ofercie, dziś ten SUV powinien być elektryczny, a także możliwie najbardziej ekologiczny. BMW zaprosiło nas na pierwsze jazdy topowym produktem ze swojej gamy, czyli napędzanym prądem crossoverem BMW iX. Przez kilka godzin próbowaliśmy sprawdzić, […]

↑