Nissan Leaf e+ Tekna #1. Rozpoczynamy test długodystansowy
Nissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi, ładowanie i funkcjonalność tego auta.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4478 mm |
| Szerokość | 1733 mm |
| Wysokość | 1415 mm |
| Rozstaw osi | 2617 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1498 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1479 mm |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1997 do 2001 roku |
| Pojemność skokowa | 2671 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 265 KM (195 kW) przy 5800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 1850-3600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 30 |
| Stopień sprężania | 9.3 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 86.4 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | 225/35 R20; 225/40 R18; 225/45 R17; 235/35 R19 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | Quattro |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.6 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 626 km |
| Zasięg (autostrada) | 827 km |
| Zasięg (miasto) | 463 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1510 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2060 kg |
| Kod silnika | AGB, AZB |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2015 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu. Audi A4 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku. Pierwsze wcielenie A4 zyskało kod fabryczny B5. Bazą do jego stworzenia była nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku zastosowana również w Volkswagenie Passacie B5). Samochód standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1,6 (ADP /AHL /ARM /ANA /ALZ), 1,8 (ADR /APT /ARG /AVV), 2,4 (APZ /AMM /AGA /ALF /APS /ARJ /AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN) L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki: 1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także wersję quattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do momentu pojawienia się RS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 K... (źródło Wikipedia)
