Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Audi A5 I S5 Sportback Facelifting 3.0 TFSI Benzynowy 333KM 2995cm³ - najważniejsze informacje

Audi logo

Dane Techniczne Audi A5 I S5 Sportback Facelifting

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania-
Promień skrętu-
Długość4718 mm
Szerokość1854 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2020 mm
Wysokość1382 mm
Rozstaw osi2811 mm
Rozstaw kół - przód1588 mm
Rozstaw kół - tył1575 mm
Zwis przedni862 mm
Zwis tylny1045 mm
Prześwit-
Odległość od siedziska przedniego do dachu1014 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu947 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1462 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1443 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1405 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1374 mm
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy-
Szerokość pomiędzy nadkolami1000 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy1068 mm
Wysokość progu załadowczego663 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-

Reklama

Audi A5 I S5 Sportback Facelifting - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Benzynowy 3.0 TFSI 333KM Pojemność 2995cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2011 do 2016 roku
Pojemność skokowa2995 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika333 KM (245 kW) przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy440 Nm przy 2900-5300 obr/min
Montaż silnikaz przodu, podłużnie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów6
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów24
Stopień sprężania-
Dodatkowe informacjemoc max w zakresie obrotów 5500-6500
Średnica cylindra × skok tłoka-
Rodzaj układu kierowniczego-
Opony podstawowe245/40 R18
Opony opcjonalne255/35 R19; 265/30 R20
Felgi podstawowe8.5J x 18
Rozstaw śrub5x112
Felgi opcjonalne-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Rodzaj zawieszenia (przód)wielowahaczowe
Rodzaj zawieszenia (tył)niezależne zawieszenie kół,wahacze trapezowe tylnej osi z elastycznie zamocowanym wspornikiem osi, stabilizator
Amortyzatory-

Reklama

Audi A5 I S5 Sportback Facelifting - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna AWD Euro 5

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Nazwa skrzyni7-S tronic
Rodzaj napędu4x4
Nazwa 4x4Quattro
Rodzaj sprzęgłahydrauliczne
Liczba biegów-
Prędkość maksymalna250 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)5.1 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.1 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)6.6 l/100km
Spalanie w mieście10.7 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa-
Emisja CO₂190 g/km
Norma emisji spalinEuro 5
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1820 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2295 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami2100 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców750 kg
Maksymalny nacisk na hak80 kg
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
Kod silnikaCAKA, CCBA
System start&stop-

Reklama

Informacje o Audi A5 I S5 Sportback Facelifting

Samochód sportowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi od 2007 roku. Od 2016 roku produkowana jest druga generacja modelu. Audi A5 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2007 roku. Samochód zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku. Początkowo samochód dostępny był w wersji coupe. We wrześniu 2009 roku do produkcji wprowadzono odmianę liftback zwaną Sportback oraz Cabriolet. W 2010 roku zaprezentowano sportową odmianę RS5 w wersji Coupe, a w 2012 w wersji Cabriolet. Pojazd konstrukcyjnie oparty jest na czwartej generacji Audi A4. W modelu A5 Audi zastosowało nowe rozwiązanie techniczne - technologię MLP (Modular Longitudinal Platform), wprowadzone także w kolejnych generacjach: A4 i A6. Do modelu A5 zapożyczono wiele elementów z modelu Nuvolari concept, który posiadał silnik bi-turbo V10 o mocy 600 KM. W 2011 roku auto przeszło face lifting. Pojazd otrzymał m.in. nowy grill, nowe przednie reflektory diodowe o innym kształcie oraz inne światła tylne. W c... (źródło Wikipedia)

Reklama

Volkswagen ID.7 - elektryczny luksus. Czy wciąż dla ludu?

Elektromobilność rozwija się dynamicznie, choć w Polsce dzieje się to raczej małymi krokami. Wciąż dość skromna infrastruktura w porównaniu do europejskich tuzów takich jak Norwegia, sprawia, że zainteresowanie Polaków elektrykami nie jest takie, jakiego chcieliby producenci. Mimo tego na polskim rynku wciąż pojawiają się nowe pojazdy, więc jeśli ktoś szuka, zapewne znajdzie coś, co go […]

Kia Stinger 3.3 V6 t-GDI GT. Niemieckie fury są nudne

Czterodrzwiowe auto klasy średniej w stylu coupé ? Myśli naturalnie kierują się w stronę aut niemieckich. Audi A5 Sportback, BMW serii 4 Gran Coupé, czy Volkswagen Arteon to dość oczywiste wybory, ale czasem warto rzucić okiem poza Europę. Kia nie od dziś robi niezłe samochody, a Stinger jest bardzo ciekawym autem, na które warto zwrócić […]

Hyundai Ioniq 5. Diabeł tkwi w szczegółach... i designie

Opisując Ioniq 5, nie sposób ominąć temat wzornictwa. Śledząc premiery samochodowe w 2022 roku widać, że „wzorniczy wyścig” rynku motoryzacyjnego rozpoczął się na dobre i wyszedł poza marki luksusowe czy premium. Nie mogło być inaczej. Kryzys wywołany pandemią COVID-19 dotknął branżę spadkiem popytu, a luki w łańcuchach dostaw wpłynęły na wyniki finansowe producentów. Według rankingu […]

Audi A1 35 TFSI. Efektowny, żwawy i drogi maluch

A1 tylko z Mini zabiega o względy klientów z zasobnym portfelem, żądnych oryginalności zakutej w opakowanie rozmiaru B. Druga generacja nie ma napędu na obie osie i nie doczekała się wciąż usportowionej odmiany S1. Ma jednak w sobie sporo charakteru, za który trzeba słono zapłacić. Poprzednik zadebiutował w 2010 i nie doczekał się miana europejskiego […]

↑