BMW iX xDrive50. Pierwsza jazda i wrażenia. Czy takie będą samochody przyszłości?
Wszystko wskazuje na to, że najbliższa motoryzacyjna przyszłość będzie elektryczna. Dlatego dziś, żeby walczyć o klienta, nie wystarczy…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4852 mm |
| Szerokość | 1850 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1992 mm |
| Wysokość | 1429 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1452 mm |
| Rozstaw osi | 2759 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1578 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1587 mm |
| Zwis przedni | 1017 mm |
| Zwis tylny | 1076 mm |
| Prześwit | 104 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 998 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 984 mm |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1056 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 877 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1884 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 578 mm |
Benzynowy 4.2 V8 biturbo 450KM Pojemność 4172 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 4.2 V8 biturbo plus 480KM Pojemność 4172 cm³ Rok produkcji od 2004 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2002 do 2004 roku |
| Pojemność skokowa | 4172 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 450 KM (331 kW) przy 5700 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 560 Nm przy 1950-5600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 40 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 84.5 × 93 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Dodatkowe informacje | silnik wyposażony w dwie turbosprężarki |
| Opony podstawowe | 225/45 R18 |
| Opony opcjonalne | 255/35 R19; 255/40 R18 |
| Felgi podstawowe | 8.5J x 18 |
| Felgi opcjonalne | 9,00Jx19 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 365 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 335 mm |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | czterowahaczowe ze stabilizatorem |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Tiptronic |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | quattro |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.7 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 14.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 10.4 l/100km |
| Spalanie w mieście | 21.8 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 82 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 562 km |
| Zasięg (autostrada) | 788 km |
| Zasięg (miasto) | 376 km |
| Emisja CO₂ | 350 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 3 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1880 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2420 kg |
| Pojemność akumulatora | 110 Ah |
| Kod silnika | BCY |
Samochód osobowy klasy premium produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2018 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu. Audi A6 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku. Pierwsza generacja A6 oznaczona kodem fabrycznym C4 nie powstała jako skonstruowany od podstaw nowy model - de facto była ona zmodernizowaną wersją modelu Audi 100 C4. Pojazd zaprezentowano w czerwcu 1994. Najbardziej zauważalną zmianą w stosunku do Audi 100 C4, oprócz licznych modyfikacji, jest wprowadzenie najmocniejszego w owym czasie w ofercie Audi silnika Diesla - 2.5 TDI. Ta pięciocylindrowa jednostka dostarczała 103 kW (140 KM) mocy. Audi A6 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997 roku. A6 drugiej generacji oznaczone symbolem C5 zostało zaprezentowane w Genewie w 1997 roku. Jest to pierwsza generacja A6 skonstruowana jako ten model od podstaw. Jeszcze w tym samym roku z taśm produkcyjnych zjechały pierwsze egzemplarze tego modelu. W 1998 roku na rynku pojawiła się wersja Avant. W 1999, w... (źródło Wikipedia)
