Używane Audi A6 C5. Poradnik kupującego
Audi A6 C5 mimo pełnoletności roczników z końca produkcji wciąż cieszy się dużą popularnością. Jak kupić ten model, by nie wpaść w pułapkę?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.9 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4938 mm |
| Szerokość | 1898 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2086 mm |
| Wysokość | 1512 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1534 mm |
| Rozstaw osi | 2905 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1631 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1596 mm |
| Zwis przedni | 920 mm |
| Zwis tylny | 1113 mm |
| Prześwit | 200 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1046 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 985 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1527 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1491 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1460 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1429 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1680 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 565 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1050 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1181 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1966 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 684 mm |
| Wysokość bagażnika | - |
| Szerokość bagażnika | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 3.0 TFSI 333KM Pojemność 2995 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 3.0 TDI clean diesel 218KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 3.0 TDI clean diesel 272KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 3.0 TDI clean diesel 320KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2014 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2014 do 2017 roku |
| Pojemność skokowa | 2967 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 272 KM (200 kW) przy 3500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 580 Nm przy 1500-3250 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Średnica cylindra × skok tłoka | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 235/55 R18 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 8J x 18 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | S tronic |
| Liczba biegów | 7 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | Quattro |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.2 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.2 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1339 km |
| Zasięg (autostrada) | 1442 km |
| Zasięg (miasto) | 1172 km |
| Emisja CO₂ | 149 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1970 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2525 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy premium produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2018 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu. Audi A6 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku. Pierwsza generacja A6 oznaczona kodem fabrycznym C4 nie powstała jako skonstruowany od podstaw nowy model - de facto była ona zmodernizowaną wersją modelu Audi 100 C4. Pojazd zaprezentowano w czerwcu 1994. Najbardziej zauważalną zmianą w stosunku do Audi 100 C4, oprócz licznych modyfikacji, jest wprowadzenie najmocniejszego w owym czasie w ofercie Audi silnika Diesla - 2.5 TDI. Ta pięciocylindrowa jednostka dostarczała 103 kW (140 KM) mocy. Audi A6 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997 roku. A6 drugiej generacji oznaczone symbolem C5 zostało zaprezentowane w Genewie w 1997 roku. Jest to pierwsza generacja A6 skonstruowana jako ten model od podstaw. Jeszcze w tym samym roku z taśm produkcyjnych zjechały pierwsze egzemplarze tego modelu. W 1998 roku na rynku pojawiła się wersja Avant. W 1999, w... (źródło Wikipedia)
Audi A6 C5 mimo pełnoletności roczników z końca produkcji wciąż cieszy się dużą popularnością. Jak kupić ten model, by nie wpaść w pułapkę?
Audi A6 C6 i kolejna generacja to najczęściej występujące wersje Audi A6 w ogłoszeniach na rynku wtórnym. Nic dziwnego - to klasa premium.
Audi A6 C7 to obecnie najliczniej występująca generacja tego modelu klasy wyższej w ogłoszeniach na rynku wtórnym. Warto go poznać.
Kolejny prototyp samochodu elektrycznego na znanej platformie PPE. Jakie przewidywane osiągi i zasięg? Zapisaliśmy wszystkie znane informacje
Po pierwsze Audi ponownie zmienia strategię nazewnictwa swoich modeli, rezygnując z podziału na parzyste numery dla aut elektrycznych i nieparzyste dla spalinowych. Teraz cyfry będą odnosić się do rozmiaru samochodu, niezależnie od układu napędowego. Co to oznacza? Obok elektrycznych A6 i S6 będą produkowane również wersje benzynowe i hybrydowe, które wcześniej mogłyby nosić oznaczenia A7 […]
Elektromobilność rozwija się dynamicznie, choć w Polsce dzieje się to raczej małymi krokami. Wciąż dość skromna infrastruktura w porównaniu do europejskich tuzów takich jak Norwegia, sprawia, że zainteresowanie Polaków elektrykami nie jest takie, jakiego chcieliby producenci. Mimo tego na polskim rynku wciąż pojawiają się nowe pojazdy, więc jeśli ktoś szuka, zapewne znajdzie coś, co go […]
Podniesione kombi zamiast SUVa? Wszystkie za i przeciw oraz kilka przykładowych modeli, które kupicie w budżecie 30 tysięcy złotych
Kontrolka silnika, charakterystyczny żółty symbol, który czasem może się pojawiać przed oczami kierowcy, u wielu powoduje objawy paniki. Niepotrzebnie.
