Audi odświeża model Audi A8 i Audi S8. Oto co się zmienia
Audi odświeża swoją gamę topowej limuzyny: Audi A8 i S8 po liftingu otrzymają światła OLED z tyłu i nowe matrycowe światła, zmian jest więcej.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 12.3 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 5146 mm |
| Szerokość | 1949 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2111 mm |
| Wysokość | 1458 mm |
| Rozstaw osi | 2994 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1632 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1623 mm |
| Zwis przedni | 1012 mm |
| Zwis tylny | 1140 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1036 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 983 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1581 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1553 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1501 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1467 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 510 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1034 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 906 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 687 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2013 roku |
| Pojemność skokowa | 3993 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 520 KM (382 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 650 Nm przy 1700-5500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | - |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Średnica cylindra × skok tłoka | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 9J x 20 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | wielowahaczowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | oś z wahaczami trapezowymi i wahaczami poprzecznymi, stabilizator rurowy, zawieszenie pneumatyczne |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Tiptronic |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | Quattro |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Typ 4x4 | - |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.2 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 14.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 90 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 891 km |
| Zasięg (autostrada) | 1184 km |
| Zasięg (miasto) | 625 km |
| Emisja CO₂ | 235 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2050 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2575 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2017 roku produkowana jest czwarta generacja modelu. Audi A8 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku. A8 pierwszej generacji oznaczone symbolem D2 zadebiutowało w 1994 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Audi V8, samochód charakteryzował się konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji ze standardowym oraz z przedłużanym (A8L) rozstawem osi. Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji, konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny. Z najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0) w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ Torsen. Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193 KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężny... (źródło Wikipedia)
Audi odświeża swoją gamę topowej limuzyny: Audi A8 i S8 po liftingu otrzymają światła OLED z tyłu i nowe matrycowe światła, zmian jest więcej.
Youngtimery, to z jednej strony klasyki motoryzacji, z drugiej auta, z których można korzystać codziennie. Trudno znaleźć zadbane egzemplarze, ale warto szukać.
Koniec każdego roku to wyprzedaże aut z mijającego rocznika. Nie inaczej jest w tym roku. Które marki oferują zniżki?
Zmierzamy ku elektromobilności, choć tegoroczny przykład Norwegii pokazuje, że przy braku ulg i rządowego wsparcia, błyskawicznie następuje powrót do spalinowych napędów. Nie zmienia to faktu, że klasycznej motoryzacji mamy coraz mniej. Zwłaszcza tej wszechmocnej. Wybór auta z V12 - to jeden z ostatnich momentów, by wnikliwe przejrzeć rynek celem wyłowienia perełki. Prze kupnem auta z […]
Na pierwszy rzut oka to po prostu duża, luksusowa limuzyna. Do bólu zachowawcze Audi A8, którym zapewne wozi się jakiś prezes. Tylko te cztery rury wydechowe pod tylnym zderzakiem, czarne felgi, czarny grill i niebieski lakier odrobinę zgrzytają z tą powagą. Cóż, pewnie dlatego, że nie jest zwyczajne A8. Prawie każda historia o Audi S8, […]
Gran Turismo to legenda wirtualnej rozrywki dla fanów motoryzacji. Interaktywna encyklopedia aut ze świetnym modelem jazdy.
Audi to marka, która od dekad cieszy się niesłabnącym powodzeniem w Polsce. Jednak niektóre silniki Audi mogą wpędzić właściciela w kłopoty finansowe.
Toyota Camry to najpopularniejszy sedan klasy średniej na świecie. Limuzyna, która na europejskim rynku gra w prestiżowym segmencie D, łączy klasyczne linie z najnowszymi technologiami, niezawodnym napędem hybrydowym Toyoty i sprawdzonymi rozwiązaniami. Taka kombinacja sprawia, że Camry ma wszystko czego potrzeba, by odegrać pierwszoplanową rolę w firmowej flocie czy jako auto służbowe kadry menadżerskiej. Oto […]
