Cykl ELEKTROMOBILNOŚĆ #14 – ogniwa solid state? To skomplikowane
Ogniwa solid state, czyli ze stałym elektrolitem, wielu już okrzyknęło św. Graalem elektromobilności. Może najpierw opracujmy technologię ich produkcji.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 12.7 m |
| Promień skrętu | 6.3 m |
| Długość | 4886 mm |
| Szerokość | 1938 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2184 mm |
| Wysokość z anteną | 1762 mm |
| Rozstaw osi | 2933 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1644 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1650 mm |
| Zwis przedni | 890 mm |
| Zwis tylny | 1063 mm |
| Prześwit | 213 mm |
| Wysokość | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1029 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 985 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1562 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1525 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1870 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 650 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | 710 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy xDrive35i 306KM Pojemność 2979 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Benzynowy xDrive50i 450KM Pojemność 4395 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel M50d 381KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel sDrive25d 218KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel xDrive25d 218KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel xDrive25d 231KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2015 >
Diesel xDrive30d 258KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel xDrive40d 313KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Hybrydowy xDrive40e 313KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2015 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 381 KM (280 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 740 Nm przy 2000-3000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 84 × 90 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Układ cylindrów | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 255/50 R19 |
| Opony opcjonalne | 255/50 R19; 275/40 R20; 285/35 R21 |
| Felgi podstawowe | 9Jx19 |
| Rozstaw śrub | 5x120 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Na postoju | 44.2 dB |
| Przyspieszanie od 0 do 90 km/h | 74.2 dB |
| Przy prędkości 130 km/h | 65.1 dB |
| Produkowany | od 2013 do 2018 roku |
| Pojemność skokowa | 2993 cm³ |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.2 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 85 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1269 km |
| Zasięg (autostrada) | 1371 km |
| Zasięg (miasto) | 1118 km |
| Emisja CO₂ | 177 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2265 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2900 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 3500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | N57S |
| System start&stop | - |
Samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1999 roku. Od 2018 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu. BMW X5 I zadebiutował w 1999 roku jako pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii marki BMW. Samochód zyskał kod fabryczny E53, klasyfikując się w segmencie SUV-ów klasy wyższej Premiera rynkowa pierwszej generacji BMW X5 miała miejsce w 1999 roku. Historia X5 rozpoczyna się w 1994 r., kiedy pojawiły się pomysły na samochód sportowy BMW po przejęciu Land Rovera. Eduard Walek został mianowany liderem projektu i głównym inżynierem E53. Chris Chapman dołączył później do Designworks firmy BMW w Kalifornii i zaczął pracować z Bangle w Monachium na dwóch pełnowymiarowych modelach glinianych E53 przez dwa miesiące. Do jesieni 1996 r. Zatwierdzono prace projektowe i zdefiniowano podstawę projektową dla X5 (E53) na 35 miesięcy przed rozpoczęciem produkcji. Po zakończeniu współpracy z dostawcą i inżynierią ostateczne zamrożenie projektu osiągnięto w pierwszej po... (źródło Wikipedia)
