BMW iX3. Ile energii zużywa elektryczny SUV na polskich drogach? Test
BMW iX3 ma wiele argumentów przemawiąjących za jego wyborem. Łączy zalety z których BMW jest znane z zaletami elektromobilności jako takiej.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 12.6 m |
| Promień skrętu | 6.3 m |
| Długość | 4922 mm |
| Szerokość | 2004 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2218 mm |
| Wysokość | 1745 mm |
| Rozstaw osi | 2975 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1680 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1689 mm |
| Zwis przedni | 874 mm |
| Zwis tylny | 1073 mm |
| Prześwit | 216 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1037 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 1001 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1560 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1525 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1860 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 645 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | 25.2 ° |
| Kąt rampowy | 20.2 ° |
| Kąt zejścia | 22.3 ° |
| Głębokość brodzenia | 500 mm |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Możliwość podjazdu | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 5 |
Benzynowy 4.4 M 600KM Pojemność 4395 cm³ Rok produkcji od 2020 >
Benzynowy 4.4 M50i 530KM Pojemność 4395 cm³ Rok produkcji od 2019 >
Diesel M50d 400KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2018 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2020 roku |
| Pojemność skokowa | 4395 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 600 KM (441 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 750 Nm przy 1800-5600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 89 × 88.3 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Układ paliwowy | - |
| Dodatkowe informacje | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 295/35 R21; 315/35 R21 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 10,50Jx21 |
| Felgi opcjonalne | 11,50Jx21 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | wielowahaczowe Double Wishbone |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Steptronic |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | elektroniczne sterowanie napędem 4WD |
| Nazwa 4x4 | xDrive |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 3.9 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 12.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 10.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 17.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 630 km |
| Zasięg (autostrada) | 800 km |
| Zasięg (miasto) | 457 km |
| Emisja CO₂ | 289 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2295 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 3000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 3000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 140 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1999 roku. Od 2018 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu. BMW X5 I zadebiutował w 1999 roku jako pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii marki BMW. Samochód zyskał kod fabryczny E53, klasyfikując się w segmencie SUV-ów klasy wyższej Premiera rynkowa pierwszej generacji BMW X5 miała miejsce w 1999 roku. Historia X5 rozpoczyna się w 1994 r., kiedy pojawiły się pomysły na samochód sportowy BMW po przejęciu Land Rovera. Eduard Walek został mianowany liderem projektu i głównym inżynierem E53. Chris Chapman dołączył później do Designworks firmy BMW w Kalifornii i zaczął pracować z Bangle w Monachium na dwóch pełnowymiarowych modelach glinianych E53 przez dwa miesiące. Do jesieni 1996 r. Zatwierdzono prace projektowe i zdefiniowano podstawę projektową dla X5 (E53) na 35 miesięcy przed rozpoczęciem produkcji. Po zakończeniu współpracy z dostawcą i inżynierią ostateczne zamrożenie projektu osiągnięto w pierwszej po... (źródło Wikipedia)
