Fiat 500 La Prima 3+1. Stylowy maluch na prąd. Test
Stylowy, żwawy, zwrotny, elegancki i nadający się do jazdy nie tylko “wokół komina” – taki jest najnowszy Fiat 500 La Prima z nietypowym nadwoziem 3+1.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Długość | 4995 mm |
| Szerokość | 1810 mm |
| Wysokość | 1435 mm |
| Rozstaw osi | 2910 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1540 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1550 mm |
| Prześwit | 150 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 960 mm |
| Długość siedziska przedniego | 510 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 345 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 930 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 470 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1995 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1475 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1165 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 450 l |
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1996 do 2004 roku |
| Pojemność skokowa | 3474 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 208 KM (153 kW) przy 5200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 297 Nm przy 2800 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 90 × 91 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 215/55 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/50 R17; 225/40 R18 |
| Rozstaw śrub | 5x114.3 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 4 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 215 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 11.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 17.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 68 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 618 km |
| Zasięg (miasto) | 400 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1750 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2180 kg |
Samochód osobowy klasy średniej-wyższej, produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w latach 1985 - 2012 oraz ponownie od 2015 roku. Pojazd sprzedawany jest także w Stanach Zjednoczonych pod marką Acura. Ostatnie wcielenie modelu oznaczone zostało symbolem RLX. Honda Legend I została zbudowana na bazie trzeciej generacji modelu Accord przy współpracy z brytyjskim koncernem motoryzacyjnym Austin Rover Group. Był to pierwszy pojazd marki Honda produkowany z silnikiem V6, a także poduszką powietrzną, systemem ABS, systemem kontroli trakcji oraz napinaczami pasów bezpieczeństwa. Samochód powstał w celu przyciągnięcia do marki bogatych klientów w średnim wieku. Główną różnicą na czele konkurencji był napęd przenoszony na przednią oś. Ówczesna konkurencja posiadała jedynie auta z napędem na tylną oś. 6 lutego 1987 roku wprowadzono na rynek wersję coupé pojazdu. W 1988 roku auto przeszło niewielki face lifting. Model drugiej generacji został wprowadzony 24 października 1990 ... (źródło Wikipedia)
