Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Raporty Spalania Honda S 2000 Cabrio

Honda logo

Dane Techniczne Honda S 2000 Cabrio

Podstawowe właściwości Pojazdu
Rozstaw kół - przód1470 mm
Rozstaw kół - tył1510 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)152 l
Liczba drzwi2
Liczba miejsc2
Długość4145 mm
Szerokość1750 mm
Wysokość1285 mm
Rozstaw osi2400 mm

Reklama

Honda S 2000 Cabrio - spalanie i rodzaj silnika

Wybierz Silnik
2.0 typ Benzynowy Moc: 240KM Pojemność: 1997cm³2.2 typ Benzynowy Moc: 240KM Pojemność: 2157cm³
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)11.2 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg9.9 l/100km
Minimalne Spalanie lub zasięg9.9 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg15.7 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg8.1 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)10.8 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg10 l/100km
Minimalne Spalanie lub zasięg10.5 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg13 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg9 l/100km

Informacje o Honda S 2000 Cabrio

Dwuosobowy roadster produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company od kwietnia 1999 roku do czerwca 2009 roku. Samochód został stworzony dla uczczenia 50-lecia istnienia firmy Honda. Model produkcyjny poprzedzał koncept o nazwie SSM zaprezentowany podczas Targów Motoryzacyjnych w Tokio w 1995 roku. Auto produkowane miało być w liczbie ograniczonej, jednak duży popyt na auto doprowadził do rozpoczęcia produkcji seryjnej. Pojazd został wycofany z produkcji z powodu wolnossącego silnika, który nie pozwalał przejść testów homologacyjnych z powodu zbyt dużego zużycia paliwa. Nazwa auta wiąże się z pojemnością wysokoobrotowego silnika benzynowego - S2000 od silnika 2.0, kontynuując niczym tradycję związaną z modelami S500, S600 oraz S800 - roadsterów z 1960 roku. Całkowita produkcja osiągnęła liczbę 112 636 egzemplarzy. Samochód znalazł się w pierwszej dziesiątce niezawodnych aut oraz najczęściej kradzionych samochodów w Stanach Zjednoczonych. Szybkość otwarcia i złożenia dachu w... (źródło Wikipedia)

Reklama

Honda Civic 4 generacji. Jak dobrze kupić kultowe "żelazko"?

To wciąż jeden z najtańszych sposobów na kupno ciekawego japońskiego klasyka. Czwartą generację Civica tanio można naprawić a po paru prostych zabiegach, da się to auto nieźle stuningować np. w stylu kanjo. Największym wrogiem tego modelu jest oczywiście korozja. Trochę historii Honda Civic 25 XT (fot. materiały prasowe) Civic 4 generacji pojawił się na rynku […]

Autozam AZ-1. Nietypowy Kei-car. Japonia Włodarza

To jeden z najbardziej odjechanych kei-carów i musiał się wreszcie znaleźć w moim cotygodniowym cyklu. Autozam AZ-1 to niezwykłe zjawisko, nikt bowiem nie wymyślił, aby z samochodu z założenia do oszczędzania, uczynić coś aż tak nietypowego. Autozam AZ-1. Geneza Autozam AZ1 został narysowany na bazie starych prototypów Suzuki (fot. materiały producenta) Model powstał w firmie […]

Najlepsze japońskie silniki vol. 2 -Japonia Włodarza

Czas na drugą część kultowych japońskich silników – tym razem mniej będzie Nissana a więcej Hondy oraz Mazdy. Nie sposób opisać wszystkich kultowych jednostek napędowych, które na przestrzeni lat stworzyli japońscy konstruktorzy. Dzisiaj druga część tych silników, które robią największe wrażenie. Nie znajdziecie tu diesli, są za to wysokoobrotowe beznyniaki R4, doładowane Wankle oraz SR-y […]

↑