Renault Captur E-Tech Hybrid R.S. Line. Jak się spisuje tradycyjna hybryda rodem z Francji? TEST
Captur nie jest dostępny w tej wersji, bo tradycyjna hybryda bez możliwości ładowania z gniazdka pojawi się w sprzedaży…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 6 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 5125 mm |
| Szerokość | 1920 mm |
| Wysokość | 1935 mm |
| Rozstaw osi | 3200 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1685 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1660 mm |
| Zwis przedni | 855 mm |
| Zwis tylny | 1070 mm |
| Prześwit | 190 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | - |
| Kąt natarcia | - |
| Przedział ładunkowy - długość | 1585 mm |
| Przedział ładunkowy - szerokość | 1620 mm |
| Przedział ładunkowy - wysokość | 1350 mm |
| Maksymalna ładowność | 1059 kg |
| Drzwi tylne - szerokość | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 2.5 CRDi 136KM Pojemność 2497 cm³ Rok produkcji od 2008 >
Diesel 2.5 CRDi 170KM Pojemność 2497 cm³ Rok produkcji od 2008 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2008 roku |
| Pojemność skokowa | 2497 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 170 KM (125 kW) przy 3800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 392 Nm przy 2000 obr/min |
| Stopień sprężania | 18.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 91 × 96 mm |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 215/70 R16 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarcze wentylowane, 2-tłoczkowe zaciski |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarcze wentylowane, 1-tłoczkowe zaciski |
| Typ układu hamulcowego | 2 |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | resory piórowe, drążek Panharda |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.5 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 882 km |
| Zasięg (autostrada) | 1056 km |
| Zasięg (miasto) | 688 km |
| Emisja CO₂ | 225 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 3230 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowo-dostawczy typu van klasy średniej produkowany podpołudniowokoreańską marką Hyundai w latach 1997 - 2021. Hyundai H-1 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku. Model H-1 pojawił się w oferice Hyundaia jako następca przestarzałego wówczas Grace. Podobnie jak poprzednik, samochód został skonstruowany w ramach partnerstwa z japońskim Mitsubishi jako bliźniacza konstrukcja wobec dużego vana Delica. Pod kątem wizualnym Hyundai H-1 pierwszej generacji odróżniał się od pierwowzoru Mitsubishi mniejszymi, bardziej agresywnie stylizowanymi reflektorami, a także chromowanym wlotem powietrza z logo producenta. Zmiany zaszły w tylnej części nadwozia, która otrzymała bardziej zaokrąglone, biało-czerwone lampy. W gamie H-1 znalazł się zarówno przeszkolny wariant o osobowym charakterze mogący pomieścić od 7 do 9 pasażerów, jak i wariant dostawczy z przestrzenią ładunkową o pojemności 5,7 metrów sześciennych. W 2004 roku Hyundai H-1 pierwszej generacji przeszedł obszerną restylizację... (źródło Wikipedia)
