Volkswagen Arteon eHybrid – czy to dobry zamiennik diesla? Test
Volkswagen Arteon eHybrid, czyli debiutujący po liftingu modelu wariant z napędem hybrydowym plug-in. Jak go zrozumiesz, osiągniesz korzyści z eksploatacji.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4635 mm |
| Szerokość | 1890 mm |
| Wysokość | 1605 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1628 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1637 mm |
| Prześwit | 160 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 993 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 953 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1587 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 527 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Elektryczny 58 kWh 170KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2021 >
Elektryczny 58 kWh 235KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2021 >
Elektryczny 73 kWh 218KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2021 >
Elektryczny 73 kWh 305KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2021 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2021 roku |
| Typ silnika | elektryczny |
| Moc silnika | 218 KM (160 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 Nm |
| Montaż silnika | - |
| Dodatkowe informacje | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 235/55 R19 |
| Opony opcjonalne | 255/45 R20 |
| Felgi podstawowe | 7,50Jx19 |
| Felgi opcjonalne | 8,50Jx20 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny McPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba stopni | 1 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Rodzaj sprzęgła | - |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.4 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Pojemność akumulatora | 72 kWh |
| Typ ładowarki | - |
| Chłodzenie akumulatora | - |
| Zużycie energii | 16.8 kwh/100km |
| Średni maksymalny zasięg | 481 km |
| Metodologia pomiaru zasięgu | - |
| Maksymalna moc ładowania DC | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1910 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2430 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1600 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Kod silnika | - |
Elektryczny samochód osobowy typu crossover klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai od 2021 roku. Studyjną zapowiedzią nowego, dużego crossovera o napędzie elektrycznym był prototyp Hyundai 45 Concept, którego premiera odbyła się jesienią 2019 roku podczas wystawy samochodowej we Frankfurcie nad Menem. W lutym 2020 roku w internecie pojawiły się pierwsze zdjęcia pojazdu w seryjnej postaci z obszernym maskowaniem nadwozia. W sierpniu tego samego roku Hyundai zapowiedział, że studium z poprzedzającego roku trafi do seryjnej produkcji pod nazwą Hyundai Ioniq 5, inicjujac nową gamę samochodów elektrycznych o takim samym pierwszym członie nazwy... (źródło Wikipedia)
