Cykl ELEKTROMOBILNOŚĆ #12 – infrastruktura ładowania – wąskie gardło transformacji
To nie ceny aut elektrycznych, lecz infrastruktura ładowania jest wąskim gardłem transformacji elektromobilnej. Ma być wygodnie. Jak jest dziś?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4059 mm |
| Szerokość | 1611 mm |
| Wysokość | 1400 mm |
| Rozstaw osi | 2424 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1347 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1305 mm |
| Zwis przedni | 603 mm |
| Zwis tylny | 1032 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 915 mm |
| Wysokość siedziska przedniego | 390 mm |
| Długość siedziska przedniego | 468 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 870 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 382 mm |
| Długość siedziska tylnego | 490 mm |
| Wysokość oparcia tylnego | 480 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1345 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 345 l |
| Wysokość progu załadowczego | 530 mm |
| Kąt natarcia | 38.0 ° |
| Kąt zejścia | 19.0 ° |
Benzynowy 1.2 64KM Pojemność 1198 cm³ Rok produkcji od 1971 >
Benzynowy 1.5 80KM Pojemność 1500 cm³ Rok produkcji od 1971 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1971 do 1984 roku |
| Pojemność skokowa | 1198 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 64 KM (47 kW) przy 5600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 89 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 2 |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 4 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 137 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 23.0 s |
| Spalanie w mieście | 10.8 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (miasto) | 417 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1010 kg |
Samochód osobowy z nadwoziem kombi, produkowany przez zakłady WAZ w ZSRR w latach 1971-1985. WAZ 2102 stanowił odmianę kombi samochodu WAZ 2101, będącego produkowanym na włoskiej licencji Fiatem 124. Produkcja wariantu kombi była przewidziana już w pierwotnej umowie zawartej z Włochami w 1966. WAZ 2102 stanowił zmodyfikowany i dostosowany do radzieckich wymagań i warunków eksploatacji samochód Fiat 124 Familiare, którego pierwsze egzemplarze był testowane w ZSRR w 1967 roku. Podobnie, jak w sedanie 2101, wzmocniono konstrukcję nadwozia, unowocześniono silnik przez zastosowanie rozrządu z wałkiem w głowicy (OHC), zmodyfikowano zawieszenie, sprzęgło, skrzynię biegów i hamulce. Wersja podstawowa 2102 napędzana była silnikiem o pojemności 1.2 (1198 cm³) i mocy 64 KM. Mniej liczne odmiany, przede wszystkim kierowane na eksport, napędzane były silnikami 1.3 o mocy 69 KM z samochodu WAZ 21011 lub nawet 1.5 (1451 cm³) o mocy 75 KM z WAZ 2103 (w braku odmiany kombi samochodu WAZ 2103). W ZSRR... (źródło Wikipedia)
