| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4128 mm |
| Szerokość | 1620 mm |
| Wysokość | 1443 mm |
| Rozstaw osi | 2420 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1365 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1321 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 385 l |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1999 do 2000 roku |
| Pojemność skokowa | 1452 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 53 KM (39 kW) przy 4800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 96 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 2 |
| Stopień sprężania | 23.0 : 1 |
| Opony podstawowe | 175/70 R13 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 125 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 23.0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 5.7 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 42 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 750 km |
| Zasięg (miasto) | 737 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1060 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1475 kg |
Samochód osobowy o nadwoziu sedan produkowany w latach 1980-2010 przez radzieckie, następnie rosyjskie zakłady AwtoWAZ. Na rynku radzieckim nosił markę Żiguli 1300 (Жигули), za granicą i później w Rosji: Lada 2105 lub Lada 1300 (pol. Łada), na rynkach zachodnich także Lada Riva i Lada Nova. Samochód stanowił modernizację modelu WAZ (Łada) 2101, będącego licencyjną wersją samochodu Fiat 124, produkowanego w ZSRR od 1970 roku. W 1974 roku podjęto w ZSRR prace nad kompleksową modernizacją podstawowego modelu Łady, aby zwiększyć jego szanse na rynkach eksportowych. Zmiany zewnętrzne ograniczały się do przestylizowania pasa przedniego, tylnego i detali nadwozia, bez zmian samej konstrukcji i geometrii nadwozia, w celu produkcji na już istniejących liniach produkcyjnych. W tych ramach, unowocześniono radykalnie wygląd pasa przedniego, zastępując pojedyncze okrągłe reflektory i chromowaną atrapę przez czarną prostokątną atrapę i duże prostokątne reflektory, obejmujące kloszami takż... (źródło Wikipedia)
Nostalgia jest nieodłącznym elementem kolekcjonowania starych samochodów. Co oczywiste, ze względu na wiek żyjących dziś Polaków, mało kto może znać z autopsji samochody użytkowane w dwudziestoleciu międzywojennym. Z konieczności skupia się nasza nostalgia na autach z ery PRL, ery, która zazwyczaj z perspektywy minionego czasu wydaje się lepsza, cieplejsza, niż była w rzeczywistości. Tak działa […]
Hyundai na targach AutoMobility LA zaprezentował model Seven – nowy prototyp SUV-a o napędzie elektrycznym. Zapowiada wygląd największego w gamie Ioniqa. Seven jest oparty na platformie Electric-Global Modular Platform (E-GMP) Hyundai Motor Group, przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych (BEV). Długi rozstaw osi i płaska podłoga platformy E-GMP umożliwia stworzenie nowej klasy pojazdów, która oferuje całkiem nowe […]
Hyundai Ioniq 5 to kolejny przykład auta koncepcyjnego, imponującego formą, stylem, wnętrzem i przestrzenią. Co warto o nim wiedzieć? Bo wady też są.
Cupra Formentor z hybrydowym napędem plug-in wywołała w nas sprzeczne uczucia. To ładne auto próbuje być oszczędne i sportowe.
City Transformer to auto do miasta, zeroemisyjne, zwrotne, zmieści się w najmniejszą uliczkę i wszędzie zaparkuje. Kto je wyprodukuje? Firma poszukuje fabryki
BMW serii 2 Coupé to kwintesencja niedużego, ale funkcjonalnego auta o dynamicznym charakterze, a w najmocniejszym wydaniu - naprawdę szybkiego.
Oto nowe elektryczne Maserati GranTurismo. Przeprowadziliśmy niedawno wywiad z głównym projektantem nadwozi w Maserati Pablo D’Agostino. Opowiedział nam o efekcie granturismo, ale nic nie wspomniał o nowym, elektrycznym modelu o tej samej nazwie! Elektryczne Maserati Maserati testuje elektryczne auto (fot. mat prasowe) Tymczasem w Laboratorium Innowacji Maserati (Maserati Innovation Lab) powstał pierwszy prototyp najnowszego Maserati […]
Jak się okazuje zwycięzca tytułu World Car of The Year 2021, czyli Volkswagen ID.4 w tej chwili nie jest samochodem, na którym koncern zarabia, choć Niemcy mocno wierzą, że stanie się to już niebawem. Zadaniem Thomasa Ulbricha, szefa rozwoju samochodów osobowych najważniejszym powodem jest wciąż niewielka skala produkcji i wydajność fabryki VW w Zwickau, w […]
