Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Raporty Spalania Łada 2106 2106 Sedan

Dane Techniczne Łada 2106 2106 Sedan

Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Długość4166 mm
Szerokość1611 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi1700 mm
Wysokość1440 mm
Rozstaw osi2424 mm
Rozstaw kół - przód1365 mm
Rozstaw kół - tył1321 mm
Zwis przedni650 mm

Reklama

Łada 2106 2106 Sedan - spalanie i rodzaj silnika

Wybierz Silnik
1.3 typ Benzynowy Moc: 65KM Pojemność: 1300cm³1.5 typ Benzynowy Moc: 75KM Pojemność: 1500cm³1.6 typ Benzynowy Moc: 75KM Pojemność: 1569cm³
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)9.9 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg8.5 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg13 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg8.2 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)7.6 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg7 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg9.8 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg6.2 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)8.8 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg8.5 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg11 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg7 l/100km

Informacje o Łada 2106 2106 Sedan

Samochód osobowy produkowany w latach 1975-2006, w ZSRR i Rosji, w zakładach WAZ i później także innych. Samochód ten stanowił modernizację samochodu WAZ 2103, będącego bardziej luksusową odmianą modelu WAZ 2101 - licencyjnego włoskiego Fiata 124. WAZ 2103 stanowił odpowiednik Fiata 124S Special i napędzany był silnikiem o pojemności 1,5 l. Uznając w ZSRR, że silnik ten posiada potencjał modernizacyjny, opracowano na jego bazie silnik 1,6 l, różniący się przede wszystkim średnicą cylindrów powiększoną z 76 do 79 mm[a]. Wbrew oczekiwaniom, moc wzrosła w niewielkim stopniu (z 75 do 78 KM); mimo to, nowy silnik był najsilniejszą jednostką montowaną w radzieckich samochodach segmentu C, a jego większy moment obrotowy polepszył znacząco dynamikę samochodu. Towarzyszyły temu niewielkie ulepszenia innych podzespołów, m.in. zmiana przełożeń biegów I-III i wzmocnienie sprzęgła i układu hamulcowego. Nadwozie nowego modelu, początkowo oznaczonego 21031, podlegało jedynie ograniczonym zmianom w st... (źródło Wikipedia)

Reklama