Czy jest na to Papier? Zawiłości certyfikacji samochodów zabytkowych
Certyfikacja samochodów zabytkowych to ważny temat, który ma ogromny wpływ na trendy rynkowe oraz ceny indywidualnych pojazdów, tak…
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Średnica zawracania | 11.5 m |
| Długość | 4360 mm |
| Szerokość | 1760 mm |
| Wysokość | 1050 mm |
| Rozstaw osi | 2500 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1420 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1420 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 140 l |
| Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
|---|---|
| Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | - |
| Spalanie Producenta lub zasięg | - |
| Minimalne Spalanie lub zasięg | - |
| Maksymalne Spalanie lub zasięg | - |
| Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | - |
Samochód sportowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Lamborghini, w latach 1966-1973. Po raz pierwszy zaprezentowany podczas Geneva Motor Show w marcu 1966. Zaprezentowany na Salonie w Genewie 1969. Po wyprodukowaniu 475 szt. mającej wiele wad Miury P400 Lamborghini postanowiło zmodyfikować auto i tak powstała Miura P400 S. Zmiany na zewnątrz są jedynie symboliczne. Zastosowano chromowane obramówki wokół szyb i przednich świateł oraz literę S z tyłu i zamontowano nowe spinnery. Nieco więcej czasu poświęcono wnętrzu. Choć Miura P400 S nie została komfortową limuzyną, jednak warunki w jej wnętrzu z pewnością stały się bardziej cywilizowane, szczególnie za sprawą uszczelnionej przegrody silnika. Miura P400 S miała w standardzie elektryczne szyby. Lista opcji zaczynała się od radia przez klimatyzację, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, kończąc zaś na firmowym komplecie walizek. Najważniejsze zmiany są jednak niewidoczne na pierwszy rzut oka. 125 pierwszych egzemplarzy P400 S było opar... (źródło Wikipedia)
