Mercedes-Benz Klasa S 400d – luksus w lunaparku. Test
Mercedes-Benz S 400d – pierwsza S-klasa najnowszej generacji w naszej redakcji. Zachwyca, ale też potrafi zirytować.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4567 mm |
| Szerokość | 1720 mm |
| Wysokość | 1370 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1505 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1473 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 489 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 955 mm |
| Długość siedziska przedniego | 574 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 665 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 910 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 334 mm |
| Długość siedziska tylnego | 531 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1403 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1347 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1342 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1280 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 420 l |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1999 do 2002 roku |
| Pojemność skokowa | 5439 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 347 KM (255 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 510 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 3 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 225/40 R17 |
| Felgi podstawowe | 7.5 J - 8.5 J |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.4 s |
| Spalanie w mieście | 17.1 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l |
| Zasięg (miasto) | 363 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1550 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1960 kg |
| Kod silnika | M113 E55 |
Samochód sportowy klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1997-2009. Mercedes-Benz CLK I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku. Wersja coupé otrzymała kod fabryczny C208, kabriolet A208. Pierwszy model klasy CLK i był odpowiednikiem dwudrzwiowej Klasy E (W210) - do czego nawiązuje stylistyka oraz wyposażenie. Zbudowany był jednak na płycie podłogowej mniejszej Klasy C (W202). Ma standardowe dla Mercedesa stonowane i spokojne stylizowanie nadwozie i wnętrza pojazdu, pełne elegancji i wykwintności. Koncepcja modelu powstawała od 1993 roku i była systematycznie pokazywana na wystawach samochodowych do 1996 roku. Oficjalny model CLK miał swoją premierę w styczniu 1997 roku na Detroit Auto Show. Premiera europejska miała swoje miejsce dwa miesiące później na Geneva Automobile Salon. Zdradzały design nowych modeli drugiej połowy lat 90 - pierwszy raz pokazano nową interpretację przodu samochodu w wykonaniu Mercedesa, czyli cztery eliptyczne reflektory... (źródło Wikipedia)
