Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dane Techniczne Mercedes Klasa E W212 Kombi AMG

Mercedes logo
Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania11.2 m
Promień skrętu-
Długość4895 mm
Szerokość1854 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2071 mm
Wysokość1512 mm
Rozstaw osi2874 mm
Rozstaw kół - przód1585 mm
Rozstaw kół - tył1604 mm
Zwis przedni841 mm
Zwis tylny1180 mm
Prześwit135 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy491 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu1056 mm
Długość siedziska przedniego540 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi714 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu1012 mm
Odległość od podłogi do siedziska tylnego327 mm
Długość siedziska tylnego498 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1490 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1505 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1467 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1446 mm
Długość kolumny kierownicy-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1950 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)695 l
Szerokość pomiędzy nadkolami1070 mm
Wysokość bagażnika836 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy1197 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą1825 mm
Wysokość progu załadowczego572 mm
Szerokość bagażnika-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu100 kg
Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby-
Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb-

Reklama

Mercedes Klasa E W212 Kombi AMG - Wybierz silnik

Reklama

Informacje o Mercedes Klasa E W212 Kombi AMG

Samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1993 roku. W 2016 roku na rynek trafiła piąta generacja modelu. Mercedes-Benz klasy E I zadebiutował po raz pierwszy w 1993 roku. Samochód był niczym innym, jak tylko nieznacznie zmodernizowanym modelem 124 znanym pod kodem fabrycznym W124, który pierwsza generacja klasy E zachowała. Samochód zmienił nazwę w ramach porządków w nazewnictwie Mercedesa, pozostając w produkcji jeszcze przez kolejne 4 lata do 1997 roku. Od poprzednika pierwsza generacja Klasy E odróżniała się innym kształtem reflektorów, innym wypełnieniem tylnych lamp i kosmetycznymi zmianami w układzie deski rozdzielczej. Zmiany pojawiły się też w zakresie techniki i jednostek napędowych. Samochód oferowano w 4 wersjach nadwoziowych - sedan, kombi, coupe oraz kabriolet. Równolegle modernizację i nową nazwę zyskały dwumiejscowe odmiany coupe oraz cabriolet. Odróżniały się one bezramkowymi drzwiami, sportową sylwetką i innymi kodami fabrycznymi.... (źródło Wikipedia)

Reklama

Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC. Testujemy podstawowy silnik z miękką hybrydą

Najpopularniejszy Mercedes na świecie jest SUV-em, ale to nie powinno dziś nikogo dziwić. Wystarczająco kompaktowy, żeby nie mieć z nim problemu w mieście, dla wielu rodzin odpowiednio praktyczny, nosi też dumnie dużą gwiazdę na osłonie chłodnicy, co spodoba się tym, którzy w ten sposób szukają prestiżu. Sprawdziliśmy podstawową odmianę benzynową Mercedesa GLC, czyli 200 4MATIC. […]

Rodzinne auto o mocy 250-300 KM. Na sportowo i z dużym bagażnikiem

Rodzinne auto wcale nie musi być nudne. Tym bardziej, jeśli mamy w kieszeni 40-50 tysięcy złotych i nie liczymy się przesadnie z zużyciem paliwa. W tej kategorii wchodzimy do świata usportowionego będącego kompromisem między dobrymi osiągami, skutecznym prowadzeniem i rozsądnym komfortem. Co znajdziemy pośród ogłoszeń? W latach 90. moc rzędu 250-300 koni mechanicznych była zarezerwowana […]

BMW i7 xDrive60. Luksusowo, komfortowo i 100% elektrycznie

Internet tuż po światowej prezentacji wylał na ten samochód ocean hejtu. Przytłaczająca większość komentujących - zarówno dziennikarzy, jak i tych, którzy po prostu interesują się motoryzacją - była przerażona tym, w jaki sposób zaprojektowano najnowsze BMW serii 7. Każdy zagorzały fan tej niemieckiej marki, który śledził dotychczasową historię tego modelu niedowierzał, że można było stworzyć […]

Test. Mercedes C 300e, czyli spragniona hybryda plug-in

Produkujesz auta i nie masz hybrydy, czy elektryka w ofercie? Nie istniejesz. Tak wygląda dzisiejsza motoryzacja. Nie obrażajmy się jednak na postęp, bo przecież gdyby nie on, to wciąż siedzielibyśmy wieczorami przy świeczkach i uprawiali trójpolówkę. Oczywiście zaciekli tradycjonaliści twierdzą, że wszystkie te wynalazki są bezsensownie drogie, zatruwają środowisko i na pewno nikt tego nie […]

↑