Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Mercedes Klasa E W213 Limuzyna 2.0 300d Diesel 245KM 1950cm³ - najważniejsze informacje

Mercedes logo

Dane Techniczne Mercedes Klasa E W213 Limuzyna

Podstawowe właściwości pojazdu
Zwis tylny1143 mm
Prześwit135 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy486 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu1051 mm
Wysokość siedziska przedniego282 mm
Długość siedziska przedniego502 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi722 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu971 mm
Odległość od podłogi do siedziska tylnego361 mm
Długość siedziska tylnego509 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1499 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1494 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu1467 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu1450 mm
Długość kolumny kierownicy-
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)540 l
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu100 kg
Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby-
Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb-
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Średnica zawracania11.6 m
Promień skrętu5.8 m
Długość4923 mm
Szerokość1852 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2065 mm
Wysokość1468 mm
Rozstaw osi2939 mm
Rozstaw kół - przód1619 mm
Rozstaw kół - tył1619 mm
Zwis przedni841 mm

Reklama

Mercedes Klasa E W213 Limuzyna - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Diesel 2.0 300d 245KM Pojemność 1950cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2018 do 2020 roku
Pojemność skokowa1950 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika245 KM (180 kW) przy 4500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy500 Nm przy 1600-2400 obr/min
Montaż silnikaz przodu, podłużnie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów16
Stopień sprężania15.5 : 1
Zapłonsamoczynny
Typ wtryskubezpośredni Common Rail
Średnica cylindra × skok tłoka-
Rodzaj układu kierowniczegoprzekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe225/55 R17
Opony opcjonalne-
Felgi podstawowe-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Rodzaj zawieszenia (przód)niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe
Rodzaj zawieszenia (tył)wielowahaczowe
Amortyzatorygazowe

Reklama

Mercedes Klasa E W213 Limuzyna - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 9 stopniowa RWD Euro 6

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Nazwa skrzyni9G-Tronic
Liczba biegów9
Rodzaj napęduna tylną oś
Rodzaj sprzęgłahydrokinetyczne
Typ 4x4-
Prędkość maksymalna250 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)-
Średnie spalanie (cykl mieszany)-
Pojemność zbiornika paliwa50 l
Norma emisji spalinEuro 6
Emisja CO₂-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1710 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2350 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami2100 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców750 kg
Maksymalny nacisk na hak-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Reklama

Informacje o Mercedes Klasa E W213 Limuzyna

Samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1993 roku. W 2016 roku na rynek trafiła piąta generacja modelu. Mercedes-Benz klasy E I zadebiutował po raz pierwszy w 1993 roku. Samochód był niczym innym, jak tylko nieznacznie zmodernizowanym modelem 124 znanym pod kodem fabrycznym W124, który pierwsza generacja klasy E zachowała. Samochód zmienił nazwę w ramach porządków w nazewnictwie Mercedesa, pozostając w produkcji jeszcze przez kolejne 4 lata do 1997 roku. Od poprzednika pierwsza generacja Klasy E odróżniała się innym kształtem reflektorów, innym wypełnieniem tylnych lamp i kosmetycznymi zmianami w układzie deski rozdzielczej. Zmiany pojawiły się też w zakresie techniki i jednostek napędowych. Samochód oferowano w 4 wersjach nadwoziowych - sedan, kombi, coupe oraz kabriolet. Równolegle modernizację i nową nazwę zyskały dwumiejscowe odmiany coupe oraz cabriolet. Odróżniały się one bezramkowymi drzwiami, sportową sylwetką i innymi kodami fabrycznymi.... (źródło Wikipedia)

Reklama

Klasa średnia z dieslem za 25-30000 zł. Co kupić?

Mimo że diesle w nowych autach są w odwrocie, na pewno za nimi zatęsknimy. Być może szybciej, niż nam się wydaje. Czemu? Potwierdzają to twarde dane z rynku wtórnego. Według danych Samar, 43 procent sprowadzanych do Polski samochodów ma ropniaka pod maską. Ten fakt nie bierze się z niczego. Wysokoprężne motory z ostatnich lat mają […]

Szukamy auta z V12 do 50-60 tysięcy zł. Nie będzie łatwo, ale teraz to już dobra lokata kapitału

Zmierzamy ku elektromobilności, choć tegoroczny przykład Norwegii pokazuje, że przy braku ulg i rządowego wsparcia, błyskawicznie następuje powrót do spalinowych napędów. Nie zmienia to faktu, że klasycznej motoryzacji mamy coraz mniej. Zwłaszcza tej wszechmocnej. Wybór auta z V12 - to jeden z ostatnich momentów, by wnikliwe przejrzeć rynek celem wyłowienia perełki. Prze kupnem auta z […]

Rodzinne auto o mocy 250-300 KM. Na sportowo i z dużym bagażnikiem

Rodzinne auto wcale nie musi być nudne. Tym bardziej, jeśli mamy w kieszeni 40-50 tysięcy złotych i nie liczymy się przesadnie z zużyciem paliwa. W tej kategorii wchodzimy do świata usportowionego będącego kompromisem między dobrymi osiągami, skutecznym prowadzeniem i rozsądnym komfortem. Co znajdziemy pośród ogłoszeń? W latach 90. moc rzędu 250-300 koni mechanicznych była zarezerwowana […]

↑