Peugeot e-Traveller – wygodna podróż z przystankami na ładowanie. Test
Peugeot e-Traveller to wygodny, siedmiomiejscowy van, który w tygodniu może wozić ważnych gości, a w weekend zabierze rodzinę na dalszy wypad. Jak często go trzeba ładować?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4895 mm |
| Szerokość | 1928 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2244 mm |
| Wysokość | 1910 mm |
| Rozstaw osi | 3200 mm |
| Zwis przedni | 895 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Wysokość progu załadowczego | 558 mm |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | - |
| Kąt natarcia | - |
| Drzwi tylne - szerokość | 1391 mm |
| Drzwi tylne - wysokość | 1261 mm |
| Drzwi boczne - szerokość | 961 mm |
| Drzwi boczne - wysokość | 1252 mm |
| Przedział ładunkowy - długość | 2586 mm |
| Przedział ładunkowy - szerokość | 1685 mm |
| Przedział ładunkowy - wysokość | 1391 mm |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 1.6 109 CDI 88KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 1.6 111 CDI 114KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.1 114 CDI 136KM Pojemność 2143 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.1 116 CDI 163KM Pojemność 2143 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.1 119 CDI 190KM Pojemność 2143 cm³ Rok produkcji od 2014 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 88 KM (65 kW) przy 3800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 230 Nm przy 1500-2000 obr/min |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Nazwa skrzyni | ECO Gear |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 57 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 891 km |
| Zasięg (autostrada) | 1018 km |
| Zasięg (miasto) | 722 km |
| Emisja CO₂ | 169 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1996 roku. Od 2014 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Osobowa wersja nosiła nazwę Viano, a obecnie - Klasa V. Elektryczne warianty modeli noszą nazwę odpowiednio eVito i EQV. Mercedes-Benz Vito I została zaprezentowana po raz pierwszy w 1996 roku. Osobowa wersja nosiła nazwę Klasa V. Samochód otrzymał kod fabryczny W638. Pojazd został zbudowany w oparciu o płytę podłogową Volkswagena T4. W 1997 roku pod maskę pojazdu trafił silnik Volkswagena VR6 o mocy 174 KM. W 1999 roku auto przeszło facelifting. Zmieniono m.in. wnętrze oraz detale nadwozia (np. pomarańczowe kierunkowskazy zastąpiono białymi kloszami) i przede wszystkim wprowadzono nowoczesne jednostki CDI o mocy nawet 120 KM. Model ten otrzymał tytuł Van of the Year 1996. Mercedes-Benz Vito II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku. Osobowa wersja nosiła nazwę Viano. Samochód otrzymał kod fabryczny W... (źródło Wikipedia)
