Peugeot e-Traveller – wygodna podróż z przystankami na ładowanie. Test
Peugeot e-Traveller to wygodny, siedmiomiejscowy van, który w tygodniu może wozić ważnych gości, a w weekend zabierze rodzinę na dalszy wypad. Jak często go trzeba ładować?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Średnica zawracania | 11.0 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4763 mm |
| Szerokość | 1901 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2253 mm |
| Wysokość | 1902 mm |
| Rozstaw osi | 3200 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1277 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 556 mm |
| Kąt natarcia | - |
| Drzwi tylne - szerokość | 1396 mm |
| Drzwi tylne - wysokość | 1264 mm |
| Drzwi boczne - szerokość | 985 mm |
| Przedział ładunkowy - długość | 2422 mm |
| Przedział ładunkowy - szerokość | 1650 mm |
| Przedział ładunkowy - wysokość | 1259 mm |
| Maksymalna ładowność | 1240 kg |
| Drzwi boczne - wysokość | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 150 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 126 258KM Pojemność 3199 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 110 CDI 95KM Pojemność 2143 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 113 CDI 136KM Pojemność 2143 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 116 CDI 163KM Pojemność 2143 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 122 CDI 224KM Pojemność 2987 cm³ Rok produkcji od 2010 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy | 440 Nm przy 1400-2800 obr/min |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | - |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Produkowany | od 2010 do 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 2987 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 224 KM (165 kW) przy 3800 obr/min |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 5 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 893 km |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1825 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | OM 642 DE30LA |
| System start&stop | - |
Samochód osobowy klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1996 roku. Od 2014 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Osobowa wersja nosiła nazwę Viano, a obecnie - Klasa V. Elektryczne warianty modeli noszą nazwę odpowiednio eVito i EQV. Mercedes-Benz Vito I została zaprezentowana po raz pierwszy w 1996 roku. Osobowa wersja nosiła nazwę Klasa V. Samochód otrzymał kod fabryczny W638. Pojazd został zbudowany w oparciu o płytę podłogową Volkswagena T4. W 1997 roku pod maskę pojazdu trafił silnik Volkswagena VR6 o mocy 174 KM. W 1999 roku auto przeszło facelifting. Zmieniono m.in. wnętrze oraz detale nadwozia (np. pomarańczowe kierunkowskazy zastąpiono białymi kloszami) i przede wszystkim wprowadzono nowoczesne jednostki CDI o mocy nawet 120 KM. Model ten otrzymał tytuł Van of the Year 1996. Mercedes-Benz Vito II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku. Osobowa wersja nosiła nazwę Viano. Samochód otrzymał kod fabryczny W... (źródło Wikipedia)
