| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.4 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4018 mm |
| Szerokość | 1729 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1912 mm |
| Wysokość | 1507 mm |
| Wysokość z anteną | 1845 mm |
| Rozstaw osi | 2520 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 1062 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 984 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 875 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 972 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1262 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 285 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | 540 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Średnica cylindra × skok tłoka | 75 × 84.8 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | - |
| Produkowany | od 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 1498 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 106 KM (78 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 137 Nm przy 4750 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 174 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.9 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.9 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 776 km |
| Zasięg (autostrada) | 918 km |
| Zasięg (miasto) | 600 km |
| Emisja CO₂ | 136 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1155 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1685 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 200 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Morris Garages to brytyjskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne, założone w 1924 roku w Oksfordzie. Koncern był znany przede wszystkim z produkcji niewielkich sportowych kabrioletów, ale sprzedawał również coupe i sedany. W 2005 roku firma ogłosiła bankructwo, a produkcję samochodów zakończono. Markę wykupiło chińskie Nanjing Automobile Group i w 2007 roku powróciło na rynek ze wznowionym modelem TF.
MG Motor zaprezentował podczas warszawskiej premiery swój najnowszy model MG3, wyposażony w zaawansowaną technologię hybrydową Hybrid+. Samochód ten stanowi początek zupełnie nowej ery dla marki na rynku hatchbacków segmentu B, łącząc niezwykłe osiągi z wydajnością i ekscytującymi doznaniami z jazdy. MG3 Hybrid+ jest już dostępny w przedsprzedaży (fot. MG press) MG3 jest już dostępny w […]
Samochody w ciągu ostatnich dwóch lat podrożały nawet o kilkadziesiąt procent, dlatego nowe auto jest dla wielu Polaków marzeniem ściętej głowy. Nie wszystko jednak stracone, bo Chińczycy już są na polskim rynku do nas ze swoją ofertą, która, przynajmniej pod kątem cen, wygląda bardzo obiecująco. Marzycie o niebrzydkim, miejskim SUV-ie? Oto MG ZS. Czy poza […]
MG Motor to marka, która właśnie oficjalnie debiutuje na polskim rynku. Na początek trzy modele, dwa SUV-y i elektryczny kompakt.
Są auta, które nie muszą być przesadnie funkcjonalne, stabilne przy jeździe na granicy przyczepności lub przesadnie oszczędne. Mercedes G 63 AMG G uzależnia, miażdży i nie bierze jeńców, choć daleko mu do ideału. Klasy G nie da się nie zauważyć. Model liczy ponad cztery dekady, a najnowsze wcielenie nie różni się przesadnie od pierwowzoru. Owszem, […]
Mercedes-AMG 4x4 Squared to absurdalnie droga propozycja dobrze znanej G-klasy w wersji monster truck. Luksusowy czołg jest wart dwa razy tyle, co standardowy model. Ma potężny prześwit, a dźwięk doładowanej V8-ki nie daje zapomnieć, o jakim samochodzie mówimy. Czym jeszcze zaskakuje zmodyfikowane G63 AMG? 587 KM i mnóstwo opcji dodatkowych Ogromne opony terenowe i duży […]
Zarówno Audi, jak i BMW mają swoich dumnych przedstawicieli w tym segmencie, ale to klasa S jest uważana niemalże za synonim luksusowej limuzyny. Mercedes ponownie jest o krok przed peletonem, prezentując najmocniejszą S-Klasę w historii. Mercedes-AMG S 63 jest - znak czasów - naznaczony prądem. To hybryda plug-in i to właśnie dzięki elektrycznym dopalaczom w […]
Wprowadzony do sprzedaży w 2004 roku potężny karzeł, czyli Mercedes SLK zaopatrzony w 360-konny silnik, postrzegany był w momencie rynkowej premiery jako konkurent Boxstera. Jest to jednak według mnie zupełnie inny gatunek samochodu. Auto niewielkie, ale pod maską kryje się mocarne V8 (fot. Dieter Rebmann) W trakcie produkcji model przeszedł facelift (2008), oferowano także wersję […]
Mercedes EQE SUV oficjalnie zadebiutował w niedzielny wieczór. Poziom komfortu i techniki zgodny z oczekiwaniami poznanymi w limuzynie EQE.
