Mitsubishi Lancer Evolution VII – poradnik kupującego
Mitsubishi Lancer Evolution VII to praktyczny, wytrzymały samochód. Zbudowano go według starej szkoły. 2.0 Turbo i napęd na obie osie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.6 m |
| Promień skrętu | 5.8 m |
| Długość | 4475 mm |
| Szerokość | 1710 mm |
| Wysokość | 1405 mm |
| Rozstaw osi | 2550 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1475 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1470 mm |
| Zwis przedni | 905 mm |
| Zwis tylny | 1020 mm |
| Prześwit | 155 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 660 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 430 l |
Benzynowy 1.6 100KM Pojemność 1597 cm³ Rok produkcji od 1997 >
Benzynowy 1.6 66KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 1.6 90KM Pojemność 1597 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 1.6 99KM Pojemność 1597 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 1.6 i 16V 103KM Pojemność 1597 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 1.8 16V 116KM Pojemność 1834 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 1.8 16V 140KM Pojemność 1834 cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 1.8 16V GDI 122KM Pojemność 1834 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 1.8 16V GDI 125KM Pojemność 1834 cm³ Rok produkcji od 1997 >
Diesel 1.9 DID 102KM Pojemność 1870 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Diesel 1.9 DID 115KM Pojemność 1870 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Diesel 1.9 TD 90KM Pojemność 1870 cm³ Rok produkcji od 1996 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1997 do 2000 roku |
| Pojemność skokowa | 1834 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 125 KM (92 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 174 Nm przy 3750 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 89 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Opony podstawowe | 175/70 R14 |
| Opony opcjonalne | 185/65 R14; 195/55 R15; 195/60 R14 |
| Rozstaw śrub | 4x100 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | typu MacPherson ze sprężyną śrubową |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 4 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.3 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.7 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 822 km |
| Zasięg (autostrada) | 1053 km |
| Zasięg (miasto) | 600 km |
| Emisja CO₂ | 178 g/km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1160 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1705 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1475 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 575 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.3 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1132 km |
| Zasięg (autostrada) | 1176 km |
| Zasięg (miasto) | 706 km |
| Emisja CO₂ | 152 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 2 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1135 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1685 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1475 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 575 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
| Pojemność akumulatora | 60 Ah |
Samochód segmentu D (klasa średnia), produkowany w fabryce NedCar w Sittard-Geleen (Holandia) z przeznaczeniem na rynek europejski przez Mitsubishi Motors w latach 1995-2004. W 1999 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, która przez niektóre źródła uważana jest jako nowa generacja. Stworzony przy współpracy z Volvo, dzielił podwozie z pierwszą generacją Volvo S40/V40 oraz Mitsubishi Space Star. Podwozie to zostało użyte również w Proton Waja. Samochód ten dostępny był z silnikami benzynowymi 1.3 (niedostępny w Polsce), 1.6 i 1.8, oraz silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa - 1.8 GDI. Silniki Diesla pochodziły z Renault i były to 1.9 TD oraz 1.9 DI-D. Carisma była dostępna w dwóch wersjach nadwoziowych: czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy liftback. Samochód podczas swego okresu produkcji był stawiany pomiędzy Lancerem a Galantem. Po zakończeniu produkcji miejsce Carismy na rynku europejskim zajął Lancer. W 1995 roku Mitsubishi Motors zaprezentowało Carismę. Budowana była ona w Hola... (źródło Wikipedia)
