Mitsubishi Lancer Evolution VII – poradnik kupującego
Mitsubishi Lancer Evolution VII to praktyczny, wytrzymały samochód. Zbudowano go według starej szkoły. 2.0 Turbo i napęd na obie osie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 3960 mm |
| Szerokość | 1680 mm |
| Wysokość | 1835 mm |
| Rozstaw osi | 2350 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1400 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1415 mm |
| Prześwit | 195 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1005 mm |
| Długość siedziska przedniego | 480 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 970 mm |
| Długość siedziska tylnego | 410 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1450 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1145 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 690 mm |
Benzynowy 3.0 V6 (L141G,L146G) 141KM Pojemność 2972 cm³ Rok produkcji od 1988 >
Diesel 2.5 TD (L044G,L049G) 87KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 1990 >
Diesel 2.5 TD (L044G,L049G) 95KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 1989 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1990 do 1991 roku |
| Pojemność skokowa | 2477 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 87 KM (64 kW) przy 4200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 196 Nm przy 2000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 21.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 95 × 91.1 mm |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 135 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 21.2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 11.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 14.6 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1740 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2450 kg |
Samochód typu terenowego produkowany przez Mitsubishi Motors. Pierwsza generacja terenowego Mitsubishi Pajero pojawiła się w 1982 r. Jednak jego korzenie sięgają dużo wcześniej. Pierwowzorami dla Pajero były m.in. studyjne Mitsubishi PX33 (1934), Minica Jeep (1969) czy wreszcie Pajero I (1973). Prace nad seryjnym modelem rozpoczęły się w 1979. Dużą popularnością cieszyli się również jego następcy - druga generacja (1991) i trzecia (1999) - na rynkach hiszpańskojęzycznych znane jako Mitsubishi Montero, a w Wlk. Brytanii jako Shogun. Obecnie na rynku dostępna jest już czwarta generacja Mitsubishi Pajero, która swą premierę miała na targach w Paryżu w 2006 r. Mitsubishi Pajero I zadebiutował w październiku 1981 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio. Pierwszy prototyp auta powstał w 1973. Auto było wyposażane w silniki: Mitsubishi Pajero II zadebiutował w 1991. Najmocniejszą jednostką napędową był silnik benzynowy V6, 3.0L o mocy 150 KM, do wyboru skrzynia automatyczna o 4 przełożeniach lub ... (źródło Wikipedia)
