Mitsubishi Lancer Evolution VII – poradnik kupującego
Mitsubishi Lancer Evolution VII to praktyczny, wytrzymały samochód. Zbudowano go według starej szkoły. 2.0 Turbo i napęd na obie osie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4725 mm |
| Szerokość | 1775 mm |
| Wysokość | 1900 mm |
| Rozstaw osi | 2725 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1465 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1480 mm |
| Zwis przedni | 720 mm |
| Zwis tylny | 1280 mm |
| Prześwit | 205 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 2050 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 1080 l |
Benzynowy 3.0 i V6 24V 181KM Pojemność 2972 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 3.0 i V6 24V GLS 177KM Pojemność 2972 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 3.0 i V6 GLS 150KM Pojemność 2972 cm³ Rok produkcji od 1990 >
Benzynowy 3.5 i V6 24V 208KM Pojemność 3497 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 3.5 i V6 24V GDI 245KM Pojemność 3497 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 3.5 i V6 24V GLS 194KM Pojemność 3497 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Diesel 2.5 TD GL 99KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 1991 >
Diesel 2.8 TD GLX 125KM Pojemność 2835 cm³ Rok produkcji od 1994 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1994 do 2000 roku |
| Pojemność skokowa | 3497 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 208 KM (153 kW) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 300 Nm przy 3000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 93 × 85.8 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 265/70 R15 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 14.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 11.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 17.8 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 517 km |
| Zasięg (autostrada) | 682 km |
| Zasięg (miasto) | 421 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2085 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2720 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
Samochód typu terenowego produkowany przez Mitsubishi Motors. Pierwsza generacja terenowego Mitsubishi Pajero pojawiła się w 1982 r. Jednak jego korzenie sięgają dużo wcześniej. Pierwowzorami dla Pajero były m.in. studyjne Mitsubishi PX33 (1934), Minica Jeep (1969) czy wreszcie Pajero I (1973). Prace nad seryjnym modelem rozpoczęły się w 1979. Dużą popularnością cieszyli się również jego następcy - druga generacja (1991) i trzecia (1999) - na rynkach hiszpańskojęzycznych znane jako Mitsubishi Montero, a w Wlk. Brytanii jako Shogun. Obecnie na rynku dostępna jest już czwarta generacja Mitsubishi Pajero, która swą premierę miała na targach w Paryżu w 2006 r. Mitsubishi Pajero I zadebiutował w październiku 1981 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio. Pierwszy prototyp auta powstał w 1973. Auto było wyposażane w silniki: Mitsubishi Pajero II zadebiutował w 1991. Najmocniejszą jednostką napędową był silnik benzynowy V6, 3.0L o mocy 150 KM, do wyboru skrzynia automatyczna o 4 przełożeniach lub ... (źródło Wikipedia)
