Mitsubishi Lancer Evolution VII – poradnik kupującego
Mitsubishi Lancer Evolution VII to praktyczny, wytrzymały samochód. Zbudowano go według starej szkoły. 2.0 Turbo i napęd na obie osie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4430 mm |
| Szerokość | 1745 mm |
| Wysokość | 1315 mm |
| Rozstaw osi | 2435 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1465 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1455 mm |
| Prześwit | 155 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1005 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 895 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1330 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1305 mm |
Benzynowy 2.0 Turbo ECi 170KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 1982 >
Benzynowy 2.0 Turbo ECi 180KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.5 Turbo ECi 175KM Pojemność 2555 cm³ Rok produkcji od 1987 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1982 do 1985 roku |
| Pojemność skokowa | 1997 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 170 KM (125 kW) przy 3500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 245 Nm przy 3500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 195/70 R14 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 220 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.6 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.6 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1190 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1650 kg |
Trzydrzwiowy sportowy samochód osobowy produkowany przez Mitsubishi w latach 1982-1989. Wyposażony był w turbodoładowany silnik R4 napędzający koła tylne. Na terenie Stanów Zjednoczonych sprzedawany był pod nazwą Conquest przez marki Chrysler, Dodge i Plymouth; produkcja została zakończona w 1989. Chociaż samochód nie był pierwszym drogowym pojazdem wyposażonym w benzynowy silnik turbodoładowany (wcześniej było np. Porsche 911 (1975), Saab 99 (1978) czy Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo (1980)), Starion uważany jest za popularyzatora i pioniera w nowo powstałym segmencie w japońskiej motoryzacji - turbodoładowanych samochodów sportowych. ... (źródło Wikipedia)
