Nissan Skyline R33. Egzotyczny klasyk
Nissan Skyline R33 miał niełatwe zadanie, bo jego poprzednik R32 w wersjach GT-R stał się wyścigową ikoną, ale R33 ma zaletę - jest tańszy
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4560 mm |
| Szerokość | 1730 mm |
| Wysokość | 1295 mm |
| Rozstaw osi | 2525 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1480 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1470 mm |
| Zwis przedni | 990 mm |
| Zwis tylny | 1045 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 940 mm |
| Długość siedziska przedniego | 505 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 895 mm |
| Długość siedziska tylnego | 450 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1645 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1425 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1070 mm |
Benzynowy 2.0 160KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 2.0 Turbo 225KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Określenie Nissan 200SX odnosi się do kilku modeli sportowego samochodu osobowego japońskiej firmy Nissan Motors.Samochody te były produkowane pod tą nazwą od 1974 roku do 2002. Pierwszy jego pokaz odbył się w roku 1977. Nissan w Stanach Zjednoczonych miał jeszcze nazwę Datsun. Auto niezbyt się sprzedało, gdyż Japończycy wciąż nie mieli takiej dominacji rynku samochodowego jak dziś na terenach Ameryki Północnej. Model ten oznaczono S10. Były także egzemplarze z silnikiem 2.4, oznaczane jako Datsun 240Z, który to jest protoplastą obecnego Nissana 350Z. W roku 1980 auto zmieniło się całkowicie - seria S110 była sprzedawana w Europie i Japonii jako Silvia, w Australii i Nowej Zelandii jako Gazelle, a w Meksyku jako Sakura. Oferowano coupé - hatchbacka i 'notchbacka' z tzw. hardtopem. W latach 1981-82 200SX sprzedawany w Stanach Zjednoczonych posiadał silnik Z20E o pojemności dwóch litrów, stu koniach mechanicznych i czterech cylindrach. Lata 1982-83 to zwiększenie pojemności silnika do 2.2 litra, zwiększenie mo... (źródło Wikipedia)
Nissan Skyline R33 miał niełatwe zadanie, bo jego poprzednik R32 w wersjach GT-R stał się wyścigową ikoną, ale R33 ma zaletę - jest tańszy
Stworzyć tekst o moich ulubionych pięciu japońskich samochodach. Niby prosta sprawa. Przynajmniej trzy pierwsze miejsca nie stanowią dla mnie żadnego problemu, bo wokół tych modeli obraca się całe moje życie. Pozostałe dwa to spore wyzwanie. Bardzo dużo jest bowiem samochodów, które chciałbym mieć, ale trzeba się było na coś zdecydować. Trzy pierwsze miejsca to mój […]
Samochody sportowe na początku zwykle tracą na wartości. Dopiero z biegiem czasu zaczynają zyskiwać. Jest tak niemal niezależnie od kraju ich produkcji i od tego, na którą oś mają napęd. Nie inaczej jest z samochodami japońskimi. Dzisiaj przyjrzymy się cenom, które w skali ostatnich lat zanotowały rekordowe wzrosty. Dlaczego? Aut z lat 80. i 90. […]
Drift to samochody. Kochasz je i chciałbyś nimi ostro pojeździć? Nic prostszego! Wystarczy, że w wieku 5 lat zapiszesz się na karting i zrobisz karierę w motosporcie. W innym przypadku, być może pracujesz na stanowisku „syn” i zajmiesz się wydawaniem rodzinnej forsy? Wtedy dość łatwo będzie Ci spełnić motoryzacyjne marzenia. Jest jeszcze jedna opcja - […]
Samochód, który kojarzony jest przede wszystkim z driftingiem, wcale nie jest prosty w zakupie. Ceny dość szybko rosną, a egzemplarzy godnych polecenia jest bardzo mało. Do kwoty zakupu warto doliczyć sporą kwotę na ewentualne naprawy lub tuning. Nie zmienia to faktu, że S13 jest ikoną japońskich samochodów sportowych i nie sposób przejść obok niego obojętnie. […]
To wciąż jeden z najtańszych sposobów na kupno ciekawego japońskiego klasyka. Czwartą generację Civica tanio można naprawić a po paru prostych zabiegach, da się to auto nieźle stuningować np. w stylu kanjo. Największym wrogiem tego modelu jest oczywiście korozja. Trochę historii Honda Civic 25 XT (fot. materiały prasowe) Civic 4 generacji pojawił się na rynku […]
Czas na drugą część kultowych japońskich silników – tym razem mniej będzie Nissana a więcej Hondy oraz Mazdy. Nie sposób opisać wszystkich kultowych jednostek napędowych, które na przestrzeni lat stworzyli japońscy konstruktorzy. Dzisiaj druga część tych silników, które robią największe wrażenie. Nie znajdziecie tu diesli, są za to wysokoobrotowe beznyniaki R4, doładowane Wankle oraz SR-y […]
Dzisiaj egzotyczne limuzyny wprost z Kraju Kwitnącej Wiśni. W Polsce większość Y33 ma pod maską doładowany silnik VQ30DET o fabrycznej mocy 270-280 KM, napęd na tył i wstęp na każdy spot „japończyków”. Czy tego typu autem w ogóle warto się zainteresować? I czy jego eksploatacja wiąże się z dużymi problemami? https://automotyw.com/japonski-klasyk-czyli-nissan-s13-180sx-200sx-240sx-jak-go-dobrze-kupic/ Trochę historii Nissan Gloria […]
