Green NCAP – Nissan Leaf e+ zdobywa maksymalną ocenę
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Długość | 4335 mm |
| Szerokość | 1724 mm |
| Wysokość | 1295 mm |
| Rozstaw osi | 2318 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1414 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1435 mm |
Benzynowy 3.0 170KM Pojemność 2960 cm³ Rok produkcji od 1984 >
Benzynowy 3.0 Turbo 203KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 3.0 Turbo 228KM Pojemność 2960 cm³ Rok produkcji od 1984 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1984 do 1990 roku |
| Pojemność skokowa | 2960 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 228 KM (168 kW) przy 5400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 326 Nm przy 4400 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 225/55 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 249 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.4 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1430 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1810 kg |
Samochód sportowy, produkowany przez japoński koncern Nissan Motors w latach 1989-2000. Pierwsza generacja Nissana 300ZX - Z31 była produkowana w latach 1983-1989. 300ZX pierwszej generacji wszedł na rynek pod koniec 1983 roku i była początkowo nazwany Datsunem 300ZX. Od końca 1985 roku, z fabryki Datsuna produkowane auta na cały świat wychodziły pod marką Nissan. Więcej usprawnień w obecne nadwozie Z31 zostało opracowane dzięki projektom Kazumasiego Takagi i jego zespołowi. Podwozie wykonane i skonstruowane było podobne do tego ze starszej generacji 280ZX i posiadał wahacze przy przedniej i tylnej kolumnie. Wszystkie modele turbo otrzymały trójdrożne, sterowane elektronicznie regulowane amortyzatory. Rzędowy silnik o sześciocylindrowej konfiguracji został wymieniony przy okazji zaprezentowania w pierwszych modelach 300ZX, obecnie silnik używany do napędzania sportowej rodziny miał układ V6. Nowy trzylitrowy wolnossący (typ VG30E) lub z turbodoładowaniem (VG30ET typ) posiadał 119 kW (161 KM) i ... (źródło Wikipedia)
