Green NCAP - Nissan Leaf e+ zdobywa maksymalną ocenę
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4845 mm |
| Szerokość | 1765 mm |
| Wysokość | 1475 mm |
| Rozstaw osi | 2775 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1530 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1535 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 860 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 875 mm |
| Długość siedziska przedniego | 450 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 895 mm |
| Długość siedziska tylnego | 420 mm |
| Wysokość bagażnika | 485 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1090 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 660 mm |
Benzynowy 200JK 145KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 230JM 172KM Pojemność 2349 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 250JM 160KM Pojemność 2488 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 350JM 230KM Pojemność 3498 cm³ Rok produkcji od 2003 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2003 do 2008 roku |
| Pojemność skokowa | 2488 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 160 KM (118 kW) przy 5600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 240 Nm przy 4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 89 × 100 mm |
| Opony podstawowe | 205/65 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1470 kg |
Samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez japońską firmę Nissan od roku 2003. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Do napędu użyto silników R4 o pojemnościach: 2,0 oraz 2,5 litra oraz V6: 2,3, 2,5 i 3,5 litra. Moc przenoszona jest na oś przednią poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Od 2008 produkowana jest druga generacja modelu. ... (źródło Wikipedia)
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
Pierwszy tydzień testu modelu Nissan Leaf e+ Tekna to głównie krótsze trasy, ale był też jeden nieco dłuższy przejazd.
Dobre wyniki Nissana to dobry prognostyk na przyszłość dla japońskiego producenta. Rezultat osiągnięto pomimo gorszej sprzedaży (kryzys z chipami).
Nissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi, ładowanie i funkcjonalność tego auta.
Nissan Skyline miał w swojej historii wersje, o które pewnie go nie podejrzewacie. Do tej części cyklu wybrałem kilka niespotykanych modeli. Dziwne nadwozia, dziwne silniki, a na koniec Skyline, w którym nie ma ani jednej części ze Skyline’a! Skyline kojarzy się oczywiście z GT-R’em. Pewnie większości z Was z ostatnim, czyli BNR34 (nowsze R35 nie […]
Nissan przedstawia nowy model Townstar, który, jak przekonuje firma, „zmieni zasady gry na rynku lekkich samochodów użytkowych”. Nissan przedstawia kompaktowy lekki samochód użytkowy (LCV) nowej generacji: Townstar. Nowa gama lekkich samochodów użytkowych Nissana, wraz z modelem Townstar w wersji w pełni elektrycznej, została stworzona z myślą o przygotowaniu firm na nadchodzące zmiany i związane z […]
Dzisiaj egzotyczne limuzyny wprost z Kraju Kwitnącej Wiśni. W Polsce większość Y33 ma pod maską doładowany silnik VQ30DET o fabrycznej mocy 270-280 KM, napęd na tył i wstęp na każdy spot „japończyków”. Czy tego typu autem w ogóle warto się zainteresować? I czy jego eksploatacja wiąże się z dużymi problemami? https://automotyw.com/japonski-klasyk-czyli-nissan-s13-180sx-200sx-240sx-jak-go-dobrze-kupic/ Trochę historii Nissan Gloria […]
Samochód, który kojarzony jest przede wszystkim z driftingiem, wcale nie jest prosty w zakupie. Ceny dość szybko rosną, a egzemplarzy godnych polecenia jest bardzo mało. Do kwoty zakupu warto doliczyć sporą kwotę na ewentualne naprawy lub tuning. Nie zmienia to faktu, że S13 jest ikoną japońskich samochodów sportowych i nie sposób przejść obok niego obojętnie. […]
