Green NCAP - Nissan Leaf e+ zdobywa maksymalną ocenę
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4365 mm |
| Szerokość | 1730 mm |
| Wysokość | 1680 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1425 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1385 mm |
| Zwis przedni | 725 mm |
| Zwis tylny | 990 mm |
| Prześwit | 210 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1550 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 425 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 965 mm |
| Wysokość bagażnika | 820 mm |
| Szerokość bagażnika | 1390 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 730 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1500 mm |
Benzynowy 2.4 i 4WD 103KM Pojemność 2388 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 3.0 i 4WD 148KM Pojemność 2960 cm³ Rok produkcji od 1990 >
Diesel 2.7 D 4WD 99KM Pojemność 2663 cm³ Rok produkcji od 1989 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1989 do 1993 roku |
| Pojemność skokowa | 2663 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 99 KM (73 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 216 Nm przy 2200 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 22.0 : 1 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | 4WD |
| Prędkość maksymalna | 150 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 18.0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 777 km |
| Norma emisji spalin | Euro 2 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1790 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2300 kg |
Terenowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Nissan w latach 1986-2006 sprzedawany na rynku europejskim. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy SUV. Do napędu używano silników R4 i V6. Moc przenoszona była na oś tylną lub na cztery koła poprzez 4-biegową automatyczną bądź 5-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Pathfinder. W 2013 Nissan zaprezentował nową wersję Terrano. Pojazd bazuje na tych samych podzespołach, co Dacia Duster. Model zaprezentowany został w Indiach. Źródło: Źródło: ... (źródło Wikipedia)
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
Pierwszy tydzień testu modelu Nissan Leaf e+ Tekna to głównie krótsze trasy, ale był też jeden nieco dłuższy przejazd.
Dobre wyniki Nissana to dobry prognostyk na przyszłość dla japońskiego producenta. Rezultat osiągnięto pomimo gorszej sprzedaży (kryzys z chipami).
Nissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi, ładowanie i funkcjonalność tego auta.
Nissan Skyline miał w swojej historii wersje, o które pewnie go nie podejrzewacie. Do tej części cyklu wybrałem kilka niespotykanych modeli. Dziwne nadwozia, dziwne silniki, a na koniec Skyline, w którym nie ma ani jednej części ze Skyline’a! Skyline kojarzy się oczywiście z GT-R’em. Pewnie większości z Was z ostatnim, czyli BNR34 (nowsze R35 nie […]
Nissan przedstawia nowy model Townstar, który, jak przekonuje firma, „zmieni zasady gry na rynku lekkich samochodów użytkowych”. Nissan przedstawia kompaktowy lekki samochód użytkowy (LCV) nowej generacji: Townstar. Nowa gama lekkich samochodów użytkowych Nissana, wraz z modelem Townstar w wersji w pełni elektrycznej, została stworzona z myślą o przygotowaniu firm na nadchodzące zmiany i związane z […]
Dzisiaj egzotyczne limuzyny wprost z Kraju Kwitnącej Wiśni. W Polsce większość Y33 ma pod maską doładowany silnik VQ30DET o fabrycznej mocy 270-280 KM, napęd na tył i wstęp na każdy spot „japończyków”. Czy tego typu autem w ogóle warto się zainteresować? I czy jego eksploatacja wiąże się z dużymi problemami? https://automotyw.com/japonski-klasyk-czyli-nissan-s13-180sx-200sx-240sx-jak-go-dobrze-kupic/ Trochę historii Nissan Gloria […]
Samochód, który kojarzony jest przede wszystkim z driftingiem, wcale nie jest prosty w zakupie. Ceny dość szybko rosną, a egzemplarzy godnych polecenia jest bardzo mało. Do kwoty zakupu warto doliczyć sporą kwotę na ewentualne naprawy lub tuning. Nie zmienia to faktu, że S13 jest ikoną japońskich samochodów sportowych i nie sposób przejść obok niego obojętnie. […]
