| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 3950 mm |
| Wysokość | 1275 mm |
| Rozstaw osi | 2100 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1306 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1272 mm |
| Zwis przedni | 850 mm |
| Zwis tylny | 1000 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 350 mm |
| Długość kolumny kierownicy | 577 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 920 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 605 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 850 mm |
| Długość siedziska tylnego | 330 mm |
Benzynowy 1.1 40KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1953 >
Benzynowy 1.3 44KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1953 >
Benzynowy 1.5 55KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1953 >
Benzynowy 1.5 S 70KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1953 >
Benzynowy 1.6 60KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1958 >
Benzynowy 1.6 GS 105KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1958 >
Benzynowy 1.6 GT 110KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1958 >
Benzynowy 1.6 S 75KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1958 >
Benzynowy 1.6 S 90KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1962 >
Benzynowy 2.0 GS 130KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1962 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1953 do 1958 roku |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 40 KM (29 kW) |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów |
|---|
Sportowy samochód produkowany od 1948 do 1965 przez niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Porsche. Jest to pierwszy wyprodukowany samochód Porsche. Nazwa 356 pochodzi od numeru projektu tego samochodu (był to 356 projekt Ferdynanda Porsche). Model 356 jest to pierwszy samochód marki Porsche. Jednakże przed wojną biuro konstrukcyjne Porsche stworzyło projekt Porsche 114 z umieszczonym centralnie silnikiem typu V-10 chłodzonym wodą, który planowało wdrożyć do produkcji seryjnej po raz pierwszy pod marką Porsche. Pomysł storpedowały władze III Rzeszy - więc projekt ten ostatecznie przystosowano do podzespołów seryjnego VW Garbusa. Tak powstał w 3 egzemplarzach model z aerodynamiczną karoserią wykonaną z aluminium - znany jako Porsche Type 64. Na bazie tego projektu po II wojnie światowej powstało Porsche Type 356. 356 została stworzona przez Ferdinanda 'Ferry'ego' Porsche (syna dr inż. Ferdinanda Porsche, założyciela firmy). Podobnie jak jego przodek, Volkswagen Garbus (który został zaprojektow... (źródło Wikipedia)
Oczywiste jest dziś, że fabryka samochodów wytwarza kompletne, gotowe do jazdy auta. Kiedyś jednak inaczej to wyglądało - regułą wśród aut droższych było produkowanie samych podwozi z napędem oraz zamawianie nadwozi w wyspecjalizowanych firmach karoseryjnych. Każde powstające według zamówienia konkretnego klienta nadwozie różniło się od pozostałych. Działalność tradycyjnych firm karoseryjnych można porównać do haute couture, […]
Zdecydowałem się w osobnym artykule zebrać wskazówki dla osób rozważających zakup Porsche 912 lub Porsche 911 Targa z generacji znanej jako model F, gdyż samochody te według mnie znacząco się różnią od opisanego osobno "zwykłego" Porsche 901/model F. 911 Targa (1966-1973) W latach 60. powstał nowy rodzaj nadwozia, czyli Targa (fot,. Porsche AG) W latach […]
Na początku lat 70. w dyrekcji Porsche dominowała opinia, że żywot modelu 911 dobiega końca i że auto z sześciocylindrowym silnikiem z tyłu musi zostać zastąpione pojazdem bardziej konwencjonalnym i bardziej przyszłościowym. Zgodnie z tym poglądem rozpoczęto prace nad samochodem z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła - aby zminimalizować wpływ niekorzystnego rozkładu […]
Certyfikacja samochodów zabytkowych to ważny temat, który ma ogromny wpływ na trendy rynkowe oraz ceny indywidualnych pojazdów, tak w sprzedaży prywatnej, jak i w biznesie aukcyjnym. Większość dużych firm samochodowych uruchamia programy certyfikacji aut zabytkowych własnych marek, podwyższa to bowiem wartość odsprzedażną (co cieszy posiadaczy takich aut i mocniej ich przywiązuje do marki) tudzież daje […]
Theon Design to firma, której celem jest zbudowanie doskonałego Porsche 911. Adam Hawley, który założył TD, ma ponad 20-letnie doświadczenie jako projektant samochodów. Pracował z BMW, Jaguarem, Lotusem i Lexusem. Teraz zabrał się za klasyczne Porsche... THEON DESIGN Porsche 911 (fot. mat. prasowe) Hawley chciał stworzyć samochód, który łączyłby najlepsze cechy klasycznego wyglądu i dawał […]
Pamiętam jak dziś swój pierwszy komputer. To było 286, które mama przywiozła z Niemiec. Instalowałem na nim gry DOS, które odpalałem z niebieskich okien Norton Commandera. W tym samym czasie mój młodszy kuzyn miał 486 i u niego to było dopiero granie… Kilka lat później z zawitałem w domu po koloniach w Ślesinie, a na […]
Klasyczne Porsche 911 to marzenie wielu kolekcjonerów. Którą generację wybrać? Jak poznać, czy wybrane auto nie pogrąży nabywcy w czarnej rozpaczy? Oto pierwszy odcinek poradnika, który może pomóc podjąć decyzję. Nie jest on przeznaczony dla ekspertów, dlatego zawiera liczne uproszczenia i skróty myślowe - ponadto odzwierciedla moje własne doświadczenia i upodobania. Historia modelu Ten kształt […]
Niegrzeczni chłopcy uwielbiają Lamborghini i wcale im się nie dziwię. Mimo wielu ułatwień dla kierowcy to nie jest Porsche 911, z którym poradzi sobie nawet drobna księżniczka. Lamborghini jest jak kostium superbohatera. Wciskasz się w niego z trudem i każdy na ciebie patrzy. Ociekasz testosteronem i czujesz, jakby spłynęły na ciebie magiczne supermoce, a kiedy […]
