Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Porsche 911 991 GT2 RS 3.8 Benzynowy 700KM 3800cm³ - najważniejsze informacje

Porsche logo

Dane Techniczne Porsche 911 991 GT2 RS

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi2
Liczba miejsc2
Średnica zawracania11.1 m
Promień skrętu5.5 m
Długość4549 mm
Szerokość1880 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi1978 mm
Wysokość1297 mm
Rozstaw osi2453 mm
Rozstaw kół - przód1541 mm
Rozstaw kół - tył1590 mm
Prześwit88 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość od siedziska przedniego do dachu-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)260 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)115 l
Długość do oparcia tylnej kanapy-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-

Reklama

Porsche 911 991 GT2 RS - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Benzynowy 3.8 700KM Pojemność 3800cm³

Podstawowe właściwości silnika
Układ cylindrówbokser
Liczba zaworów24
Stopień sprężania9.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka102 × 77.5 mm
Zapłoniskrowy
Typ wtryskubezpośredni
Montaż silnika-
Rodzaj układu kierowniczegoprzekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe265/35 R20; 325/30 R21
Opony opcjonalne-
Felgi podstawowe12,50Jx21; 9,50Jx20
Felgi opcjonalne-
Rozstaw śrub-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane
Średnica tarcz hamulcowych (przód)410 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)390 mm
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Rodzaj zawieszenia (przód)system o architekturze Multilink
Rodzaj zawieszenia (tył)system o architekturze Multilink
Amortyzatorygazowe
Produkowanyod 2017 do 2019 roku
Pojemność skokowa3800 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika700 KM (515 kW) przy 7000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy750 Nm przy 2500-4500 obr/min
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów6

Reklama

Porsche 911 991 GT2 RS - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 7 stopniowa RWD Euro 6

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Nazwa skrzyniPDK
Liczba biegów7
Rodzaj napęduna tylną oś
Rodzaj sprzęgłahydrokinetyczne
Typ 4x4-
Prędkość maksymalna340 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)2.7 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)9.1 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)7.5 l/100km
Spalanie w mieście11.8 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa64 l
Zasięg (cykl mieszany)703 km
Zasięg (autostrada)853 km
Zasięg (miasto)542 km
Emisja CO₂212 g/km
Norma emisji spalinEuro 6
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1470 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1990 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Reklama

Informacje o Porsche 911 991 GT2 RS

Samochód sportowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 1963 roku. Od 2018 roku produkowana jest ósma generacja modelu. Porsche 911 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1964 roku. Pierwsze ślady 911 można odnaleźć w szkicach wykonanych przez Ferdinanda 'Ferry'ego' Porsche z 1959 roku. Porsche 911 miało być większym, mocniejszym i bardziej komfortowym następcą dla pierwszego modelu firmy - 356. Publiczna prezentacja nowego modelu miała miejsce w 1963 roku podczas Frankfurt Motor Show. Samochód zaprezentowany podczas targów wyposażony był w makietę silnika, działający motor został po raz pierwszy zamontowany w lutym 1964 roku. Początkowo projekt nazwany został 'Porsche 901' (powstały 82 sztuki pod takim oznaczeniem). Jednakże Peugeot miał wyłączne prawa do trzycyfrowej nazwy z cyfrą 0 w środku, po jego proteście Porsche zmieniło nazwę modelu na 911. Produkcja pojazdu ruszyła we wrześniu 1964 roku natomiast pierwsze egzemplarze trafiły na rynek północnoamerykański w lutym... (źródło Wikipedia)

Reklama

Niemiecki tuner podkręcił Porsche 911 GT2 RS

Ten niemiecki tuner od ponad 30 lat uwielbia poprawiać najmocniejsze modele BMW, ale ostatnimi czasy rozszerzył swoją działalność również o Audi, Lamborghini, Land-Rovera, Mercedesa, Mini, Toyotę, Volkswagena, czy Porsche. I to właśnie superauto prestiżowej marki ze Stuttgartu stało się przedmiotem zainteresowania specjalistów z Manharta. Zobaczcie jak zmienili, niesamowite przecież już w serii, Porsche 911 GT2 […]

Porsche 911 serii 996. Jak kupić i nie żałować

W przypadku serii 996 mamy do czynienia z najmniej lubianą generacją Porsche 911. Puryści, którzy zresztą rzadko kupują auta, na których temat z zapałem spierają się w internecie, od razu wyrażali swą niechęć wobec chłodzonego cieczą silnika, nowoczesnego układu pedałów oraz przednich świateł, które auto dzieliło z Boxsterem serii 986. Z pełnym przekonaniem powiedzieć dziś […]

Porsche 911 993. Poradnik kupującego i biblia fana

Model 993 to ostatnie chłodzone powietrzem Porsche 911. Ciąży na nim także brzemię najbardziej purystycznej, wręcz optymalnej dziewięćsetjedenastki, "jedynej prawdziwej". Produkowano go tylko przez 5 lat i przez ten czas powstało 69 000 sztuk. Krótki okres produkcji, niewielka liczba egzemplarzy plus nimb wyjątkowości oraz rzeczywiste zalety użytkowe oznaczają, że Porsche 911 993 nigdy już nie […]

Suzuki Jimny. Mała terenówka z potencjałem do przeróbek

Styczniowe Tokyo Auto Salon zapowiada się ciekawie chociażby z tego powodu. Japoński tuner samochodów, Damd, zaprezentuje swoje wariacje popularnego samochodu terenowego. Suzuki Jimny przebrany za Mercedesa G-klasę czy Land Rovera Defendera? Dlaczego nie. Suzuki Jimny w przebraniu Okazuje się, że Suzuki Jimny to auto podatne na wszelkiego rodzaju modyfikacje wizualne (fot. Damd) Jimny to przykład […]

Porsche 911 Targa jak nowe. Sprzedane za rekordową kwotę

Porsche 911 2.4 S Targa z 1972 roku nie można nazwać jedynie wersją specjalną modelu. To jeden z egzemplarzy odnowiony przez producenta tak, by wyglądał jeszcze lepiej, niż tuż po wyjechaniu z fabryki. Samochód sprzedał się za rekordową kwotę, ustanawiając tym samym rekord świata w swojej klasie. Cena robi wrażenie, ale jak dobrze wycenić stary-nowy […]

↑