Renault Captur E-Tech Hybrid R.S. Line. Jak się spisuje tradycyjna hybryda rodem z Francji? TEST
Captur nie jest dostępny w tej wersji, bo tradycyjna hybryda bez możliwości ładowania z gniazdka pojawi się w sprzedaży…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | 11.2 m |
| Promień skrętu | 5.6 m |
| Długość | 4358 mm |
| Szerokość | 1692 mm |
| Wysokość | 1315 mm |
| Rozstaw osi | 2443 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1426 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1346 mm |
| Zwis przedni | 953 mm |
| Zwis tylny | 962 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 924 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 910 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1400 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1360 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1410 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1360 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1000 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 325 l |
Benzynowy 1.4 TL/GTL 64KM Pojemność 1397 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 1.6 TS/GTS 96KM Pojemność 1647 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 1.6 Turbo 132KM Pojemność 1565 cm³ Rok produkcji od 1983 >
Benzynowy 2.0 TX/GTX 110KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.2 145KM Pojemność 2200 cm³ Rok produkcji od 1981 >
Diesel 2.1 TD 88KM Pojemność 2068 cm³ Rok produkcji od 1982 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1981 do 1985 roku |
| Pojemność skokowa | 2200 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 145 KM (107 kW) |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów |
|---|
Samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Renault w latach 1980 - 1992. Model nadwozia - futurystyczny klin z zaokrąglonymi krawędziami został zaprezentowany pod koniec 1976 roku, podczas zamkniętego pokazu dla zarządu Renault. Bernard Vernier-Paliez nie krył entuzjazmu - nowa linia była zapowiedzią stylistyki lat 80. Pod względem technologicznym nadwozie aż do słupka B było niemal identyczne jak nadwozie w Renault 18. Poważne różnice dotyczyły tylnej partii karoserii. Za design nadwozia odpowiadali szef Service Style Automobile Renault (dział designu), Gaston Juchet oraz nowy designer Robert Opron, który do Renault trafił wprost z firmy Citroen, gdzie projektował m.in. model SM i CX. Wbrew panującym w latach 70. trendom na ostre krawędzie i geometryczny design, Opron był zwolennikiem nadwozi o miękkich, płynnych liniach, jakie nadał sylwetce modelu 18. Najbardziej charakterystycznym elementem nowego projektu była gięta szyba tylna będąca jednocześnie pokrywą bagażn... (źródło Wikipedia)
