Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Renault Master IV Podwójna kabina podwozie 2.3 dCi Diesel 125KM 0cm³ - najważniejsze informacje

Dane Techniczne Renault Master IV Podwójna kabina podwozie

Podstawowe właściwości pojazdu
Długość5549 mm
Szerokość2070 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2470 mm
Wysokość2295 mm
Rozstaw osi3682 mm
Rozstaw kół - przód1750 mm
Rozstaw kół - tył1612 mm
Zwis przedni842 mm
Zwis tylny1025 mm
Prześwit-
Odległość od siedziska przedniego do dachu-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-
Liczba drzwi4
Liczba miejsc6
Średnica zawracania-
Promień skrętu-

Reklama

Renault Master IV Podwójna kabina podwozie - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Diesel 2.3 dCi 125KM Pojemność 0cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2010 roku
Typ silnikadiesel
Moc silnika125 KM (92 kW)
Stopień sprężania-
Pojemność skokowa-
Rodzaj układu kierowniczego-
Opony podstawowe195/75 R16
Opony opcjonalne215/65 R16; 225/65 R16; 235/65 R16
Rozstaw śrub5x130
Felgi podstawowe-
Felgi opcjonalne-
Rodzaj hamulców (przód)-
Rodzaj zawieszenia (przód)-

Reklama

Renault Master IV Podwójna kabina podwozie - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa RWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna tylną oś
Nazwa skrzyni-
Prędkość maksymalna-
Średnie spalanie (cykl mieszany)-
Pojemność zbiornika paliwa-
Emisja CO₂-
Norma emisji spalin-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Reklama

Informacje o Renault Master IV Podwójna kabina podwozie

Renault Master − samochód dostawczy klasy wyższej produkowany przez francuską markę Renault od 1981 roku. Od 2010 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Renault Master I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1981 roku. Pierwsza wersja modelu Master weszła do produkcji w 1981 roku. Auto miało dość charakterystyczny wygląd oraz nowatorską konstrukcję. Podobnie jak w Fiacie Ducato zastosowano w nim napęd na przednią oś, jednak wzdłużny silnik wymusił dość wysoką pozycję kierowcy w kabinie, w której znalazły się także pokrywy, umożliwiające (poza przednią maską) dostęp do niego. Dostępny był w trzech rozstawach osi (2.87 m, 3.23 m, 3.70 m) i w kilku wersjach nadwozia (furgon o pojemności 9-12,7 m³, mikrobus, ramy pod zabudowy). Master występował w czterech wersjach DMC: 2,8 t, 3,0 t, 3,1 t, 3,5 t. Zastosowano w nim dość nowoczesne jak na owe czasy silniki Diesla Fiat-SOFIM (później Iveco-SOFIM, a obecnie Iveco) o pojemności 2.4 dm³ z pośrednim wtryskiem paliwa (o mocy maksymalnej 72 KM), oraz silniki ... (źródło Wikipedia)

Reklama

Szukasz auta używanego? Tego wyposażenia unikaj!

Szukając auta używanego zwykle zwracamy uwagę na markę, wyposażenie wnętrza, moc, pojemność, rzadziej na awaryjność silnika czy skrzyni. Czasem warto wiedzieć czego nie brać, by nie wdepnąć na minę.