Volkswagen Arteon eHybrid – czy to dobry zamiennik diesla? Test
Volkswagen Arteon eHybrid, czyli debiutujący po liftingu modelu wariant z napędem hybrydowym plug-in. Jak go zrozumiesz, osiągniesz korzyści z eksploatacji.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.5 m |
| Promień skrętu | 5.8 m |
| Długość | 4838 mm |
| Szerokość | 1817 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2009 mm |
| Wysokość | 1510 mm |
| Rozstaw osi | 2761 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1545 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1517 mm |
| Zwis przedni | 964 mm |
| Zwis tylny | 1113 mm |
| Prześwit | 141 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1001 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 986 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1468 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1451 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1865 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 633 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1010 mm |
| Szerokość bagażnika | 1552 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1058 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1800 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Wysokość bagażnika | - |
| Kąt natarcia | 14.1 ° |
| Kąt zejścia | 12.2 ° |
| Kąt rampowy | - |
| Maksymalna ładowność | 638 kg |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 1.4 TSI 125KM Pojemność 1390 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 1.8 TSI 152KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Benzynowy 1.8 TSI 160KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 2.0 TSI 200KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 3.6 FSI 4x4 260KM Pojemność 3597 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 1.6 TDI CR DPF 105KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 1.9 TDI PD 105KM Pojemność 1896 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 2.0 TDI CR DPF 140KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 2.0 TDI CR DPF 170KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2010 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2010 do 2013 roku |
| Pojemność skokowa | 1984 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 200 KM (147 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 280 Nm przy 1700-5000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 82.5 × 92.8 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Zapłon | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | 205/50 R17; 225/40 R18; 225/45 R17 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Felgi podstawowe | - |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 236 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.8 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 759 km |
| Zasięg (autostrada) | 952 km |
| Zasięg (miasto) | 566 km |
| Emisja CO₂ | 180 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1555 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | CCZA, CGM |
| System start&stop | - |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod czeską marką Škoda od 2001 roku. Od 2015 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu. Škoda Superb I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2001 roku. Samochód został zbudowany na bazie przedłużonej płyty podłogowej skonstruowanej przez niemiecki koncern Volkswagen AG do produkcji Volkswagena Passata B5 oraz Audi A4 B6. Prototyp pojazdu został zaprezentowany pół roku wcześniej, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie pod nazwą Montreux. W 2002 roku zaprezentowany został prototyp wersji kombi pojazdu, która nie została wprowadzona do produkcji z obawy przed przejęciem potencjalnych klientów Passata oraz A4. W tym samym roku zaprezentowany został koncept Tudor z nadwoziem coupé, który także nie został wprowadzony do produkcji. W 2003 roku podniesiona została moc silnika wysokoprężnego V6 o pojemności 2.5 l z 155 do 163 KM. 14 sierpnia 2006 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersj... (źródło Wikipedia)
