Volkswagen Arteon eHybrid – czy to dobry zamiennik diesla? Test
Volkswagen Arteon eHybrid, czyli debiutujący po liftingu modelu wariant z napędem hybrydowym plug-in. Jak go zrozumiesz, osiągniesz korzyści z eksploatacji.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.8 m |
| Promień skrętu | 5.4 m |
| Długość | 4863 mm |
| Szerokość | 1817 mm |
| Rozstaw osi | 2761 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1543 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1516 mm |
| Prześwit | 161 mm |
| Wysokość | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1001 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 987 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1835 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 603 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 1.4 TSI 125KM Pojemność 1390 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 1.8 TSI 160KM Pojemność 1798 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 2.0 TSI 200KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 3.6 FSI 260KM Pojemność 3597 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 1.6 TDI CR DPF 105KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Diesel 2.0 TDI CR DPF 140KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.0 TDI CR DPF 170KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2014 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2014 do 2015 roku |
| Pojemność skokowa | 1968 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 140 KM (103 kW) przy 4200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm przy 1750-2500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 16.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 81 × 95.5 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Zapłon | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Na postoju | 47.7 dB |
| Przyspieszanie od 0 do 90 km/h | 69.6 dB |
| Przy prędkości 130 km/h | 68.9 dB |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Liczba biegów | - |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.2 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.2 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1154 km |
| Zasięg (autostrada) | 1333 km |
| Zasięg (miasto) | 952 km |
| Emisja CO₂ | 137 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1576 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2139 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 80 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | Green Tec |
| Kod silnika | CFFB, CLJA |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 208 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.4 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.8 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.3 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1132 km |
| Zasięg (autostrada) | 1304 km |
| Zasięg (miasto) | 909 km |
| Emisja CO₂ | 139 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Spalanie przy 90 km/h | 4.4 l/100km |
| Spalanie przy 140 km/h | 6.4 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1631 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2194 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 80 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | Green Tec |
| Kod silnika | CFFB, CLJA |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 211 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.1 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.8 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 5.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1304 km |
| Zasięg (autostrada) | 1500 km |
| Zasięg (miasto) | 1071 km |
| Emisja CO₂ | 121 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Spalanie przy 90 km/h | 4.4 l/100km |
| Spalanie przy 140 km/h | 6.4 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1554 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2117 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1800 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 80 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | Green Tec |
| Kod silnika | CFFB, CLJA |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod czeską marką Škoda od 2001 roku. Od 2015 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu. Škoda Superb I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2001 roku. Samochód został zbudowany na bazie przedłużonej płyty podłogowej skonstruowanej przez niemiecki koncern Volkswagen AG do produkcji Volkswagena Passata B5 oraz Audi A4 B6. Prototyp pojazdu został zaprezentowany pół roku wcześniej, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie pod nazwą Montreux. W 2002 roku zaprezentowany został prototyp wersji kombi pojazdu, która nie została wprowadzona do produkcji z obawy przed przejęciem potencjalnych klientów Passata oraz A4. W tym samym roku zaprezentowany został koncept Tudor z nadwoziem coupé, który także nie został wprowadzony do produkcji. W 2003 roku podniesiona została moc silnika wysokoprężnego V6 o pojemności 2.5 l z 155 do 163 KM. 14 sierpnia 2006 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersj... (źródło Wikipedia)
