Jak to działa? Tempomat adaptacyjny
Tempomat adaptacyjny to naszym zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań obecnych we współczesnych pojazdach. Trzeba tylko znać jego ograniczenia.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Promień skrętu | 4.9 m |
| Średnica zawracania | - |
| Długość | 4525 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Rozstaw osi | 2545 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1435 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1500 mm |
| Zwis przedni | 960 mm |
| Zwis tylny | 1020 mm |
| Prześwit | 200 mm |
| Wysokość | - |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 2488 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2008 do 2011 roku |
| Pojemność skokowa | 2982 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 136 KM (100 kW) przy 3000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 300 Nm przy 1200-1600 obr/min |
| Doładowanie | intercooler |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 16.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 96 × 103 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 195/70 R15 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne (podwójny wahacz) |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | sztywne (sztywna oś, resory piórowe) |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Rodzaj sprzęgła | tarczowe pojedyncze, suche |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 125 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 l |
| Emisja CO₂ | - |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1800 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 3500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 750 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 2200 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | 1KD-FTV |
| System start&stop | - |
Samochód użytkowy produkowany pod japońską marką Toyota od 1957 roku. Protoplastą modelu Dyna była wprowadzona w maju 1956 roku mała ciężarówka o oznaczeniu RK52. Pojazd przystosowany był do przewozu 2 osób i 1,5 tony ładunku, do napędu służył silnik R o pojemności 1,5 l i mocy maksymalnej 48 KM. W październiku 1956 wprowadzono następcę, model RK62, cechował się on ładownością 1,75 t i silnikiem wzmocnionym do 55 KM. W kwietniu 1958 zaprezentowano wersję RK70 o ładowności dwóch ton, moc silnika podniesiono do 58 KM. W lipcu tego samego roku zaprezentowano powiększony wariant RK75. W kwietniu 1959 swoją premierę miała trzyosobowa wersja RK85, w czerwcu tego samego roku zmieniono nazwę z Route Truck na Dyna. W styczniu 1962 zadebiutowała nowa Dyna RK160 z mocniejszym silnikiem 3R 1.9. Drugą generację modelu zaprezentowano w kwietniu 1963 roku. Wzrosły wymiary nadwozia, dodatkowo w październiku 1963 wprowadzono przedłużaną wersję. Bazowym źródłem napędu był benzynowy silnik 3R-B, jednak od marca ... (źródło Wikipedia)
