Używany japończyk dla początkującego fana JDM? Oto Toyota Celica T20
Przedostatnia Celica nie tylko dobrze wygląda, ale ma też kultowe i mocne wersje. Z drugiej strony to świetne…
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | 10.9 m |
| Promień skrętu | 5.5 m |
| Długość | 4160 mm |
| Szerokość | 1660 mm |
| Wysokość | 1290 mm |
| Rozstaw osi | 2380 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1405 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1395 mm |
| Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
|---|---|
| Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | - |
| Spalanie Producenta lub zasięg | - |
| Minimalne Spalanie lub zasięg | - |
| Maksymalne Spalanie lub zasięg | - |
| Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | - |
Ekonomiczny samochód sportowy, luźno oparty na podzespołach Toyoty Tercel. Produkowany od stycznia 1991 do lipca 1999 roku. Dostępny w dwóch wersjach: coupé oraz późniejszej - kabriolet. W 1997 Toyota zaprzestała sprzedaży w USA, jakkolwiek jednak w Europie, Kanadzie oraz Japonii kontynuowała ją do 1999. W 2000 został zastąpiony przez model Echo. Paseo, podobnie jak Tercel skonstruowany jest na podobnej platformie co Toyota Starlet. Pierwsza generacja produkowana była od stycznia 1991 do września 1995 roku. Pod względem konstrukcyjnym opierała się na modelu Tercel, charakteryzowała się 1,5 litrowym silnikiem z serii 5E-FE R4 o mocy 105 KM. Oprócz tego oferowano także mocniejszą jednostkę 1.5 5E-FHE (115 KM). Samochód dostępny był z 5-biegową manualną skrzynią lub 4-biegową automatyczną. Drugą generację modelu Paseo Toyota wprowadziła we wrześniu 1995 roku. Obok drobnej modernizacji elektroniki silnika, jedyną zauważalną zmianą były modyfi... (źródło Wikipedia)
