| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4070 mm |
| Szerokość | 1540 mm |
| Wysokość | 1500 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1305 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1288 mm |
| Zwis przedni | 702 mm |
| Zwis tylny | 968 mm |
Benzynowy 1.2 34KM Pojemność 1192 cm³ Rok produkcji od 1975 >
Benzynowy 1.3 40KM Pojemność 1285 cm³ Rok produkcji od 1964 >
Benzynowy 1.3 44KM Pojemność 1285 cm³ Rok produkcji od 1970 >
Benzynowy 1.5 44KM Pojemność 1493 cm³ Rok produkcji od 1966 >
Benzynowy 1.6 46KM Pojemność 1584 cm³ Rok produkcji od 1970 >
Benzynowy 1.6 48KM Pojemność 1584 cm³ Rok produkcji od 1972 >
Benzynowy 1.6 50KM Pojemność 1584 cm³ Rok produkcji od 1970 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Średnica cylindra × skok tłoka | 77 × 69 mm |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Produkowany | od 1964 do 1970 roku |
| Pojemność skokowa | 1285 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 40 KM (29 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 87 Nm przy 2000 obr/min |
| Montaż silnika | z tyłu, poprzecznie |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | bokser |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 3 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 117 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 33.0 s |
| Pojemność zbiornika paliwa | 41 l |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 740 kg |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 4 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 122 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 28.0 s |
| Pojemność zbiornika paliwa | 41 l |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 730 kg |
Kompaktowy samochód osobowy produkowany przez niemiecką markę Volkswagen (VW) w latach 1938-2003. Z ponad 21 000 000 wyprodukowanymi egzemplarzami w konfiguracji: chłodzony powietrzem silnik umieszczony za osią tylną z napędem tylnym, Garbus był najdłużej i najliczniej produkowanym modelem samochodu w historii motoryzacji. Łącznie wyprodukowano 21 529 464 egzemplarze modelu (z czego 15 444 858 w Niemczech - w tym 330 251 kabrioletów, około 3 350 000 w Brazylii). Chociaż samochód został zaprojektowany i wprowadzony do produkcji w latach 30, masowa produkcja ruszyła w 1945 roku, po zakończeniu II wojny światowej. Model otrzymał wtedy oznaczenie Volkswagen Typ 1 i sprzedawany był jako po prostu „Volkswagen”. Późniejsze modele nosiły nazwy: VW 1200, 1300, 1500, 1302 lub 1303, przy czym pierwsze trzy pochodziły od pojemności skokowej silnika, a 1302 i 1303 prezentowały kolejne wcielenia Garbusa. Na rodzimym rynku pojazd zyskał przyd... (źródło Wikipedia)
Zdecydowałem się w osobnym artykule zebrać wskazówki dla osób rozważających zakup Porsche 912 lub Porsche 911 Targa z generacji znanej jako model F, gdyż samochody te według mnie znacząco się różnią od opisanego osobno "zwykłego" Porsche 901/model F. 911 Targa (1966-1973) W latach 60. powstał nowy rodzaj nadwozia, czyli Targa (fot,. Porsche AG) W latach […]
Volkswagen Garbus jako projekt powstał jeszcze przed wojną, ale seryjna produkcja ruszyła dokładnie 75 lat temu.
Istnieją takie samochody, o których ludzie marzą przez całe życie. Samochody, które są idealizowane niczym miłość w poezji romantycznej, a które w rzeczywistości potrafią mocno rozczarować. Jednym z nich jest Volkswagen T1, czyli ikoniczny, pierwszy van z dzieloną przednią szybą. Kultowy i bardzo dziś drogi Volkswagen T1 Samba (fot. Wikimedia) Samochód ten, szczególnie w umiłowanej […]
70 lat temu, na pierwszych powojennych targach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie, zaprezentowano „wersję specjalną” Volkswagena T1 - eleganckiego ośmiomiejscowego minibusa. Frankfurt nad Menem, kwiecień 1951: Stoisko VW w 1951, a na nim T1 Samba (fot. mat. prasowe) IAA po raz pierwszy po wojnie ponownie otwiera swoje podwoje. Volkswagen korzysta z tej okazji i prezentuje swoje […]
Po zakończeniu drugiej wojny światowej wszystko wskazywało na to, że Auto Union jest marką martwą. Wyglądało to tak, że wywłaszczone przez sowieckie władze okupacyjne ze swej siedziby w Saksonii i usunięte w roku 1948 z rejestru handlowego w Chemnitz przedsiębiorstwo, nie miało już przed sobą przyszłości. Odrodzenie Auto Union GmbH Odrodziło się jednak pomimo wszelkich […]
Niemiecka motoryzacja znana jest na całym świecie. W USA uważają auta znad Renu za wyrafinowane maszyny dla dentystów i bogatych reprezentantów generacji "yuppi". Z kolej na południowej półkuli do dziś niesłabnącą popularnością cieszą się chłodzone powietrzem Volkswageny. My Europejczycy doceniamy wozy zza zachodniej granicy Polski za niezawodność i praktyczność. Dla Chińczyków wielkim sukcesem jest móc […]
VW Polo Harlekin - pomysł, który wcale nie dotyczył sprzedaży okazał się dobrym strzałem na limitowaną serię popularnego auta.
Toyota Corolla w aktualnym wydaniu sprzedaje się rewelacyjnie. Co jest powodem tego sukcesu?
