| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Szerokość | 1550 mm |
| Wysokość | 1500 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1314 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1349 mm |
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4080 mm |
Benzynowy 1.1 25KM Pojemność 1131cm³ Rok produkcji od 1949 >
Benzynowy 1.2 30KM Pojemność 1192cm³ Rok produkcji od 1954 >
Benzynowy 1.2 34KM Pojemność 1192cm³ Rok produkcji od 1960 >
Benzynowy 1.3 37KM Pojemność 1285cm³ Rok produkcji od 1965 >
Benzynowy 1.3 40KM Pojemność 0cm³ Rok produkcji od 1965 >
Benzynowy 1.3 44KM Pojemność 1285cm³ Rok produkcji od 1970 >
Benzynowy 1.5 44KM Pojemność 1493cm³ Rok produkcji od 1966 >
Benzynowy 1.6 46KM Pojemność 1584cm³ Rok produkcji od 1973 >
Benzynowy 1.6 48KM Pojemność 1584cm³ Rok produkcji od 1971 >
Benzynowy 1.6 50KM Pojemność 1584cm³ Rok produkcji od 1970 >
Kompaktowy samochód osobowy produkowany przez niemiecką markę Volkswagen (VW) w latach 1938-2003. Z ponad 21 000 000 wyprodukowanymi egzemplarzami w konfiguracji: chłodzony powietrzem silnik umieszczony za osią tylną z napędem tylnym, Garbus był najdłużej i najliczniej produkowanym modelem samochodu w historii motoryzacji. Łącznie wyprodukowano 21 529 464 egzemplarze modelu (z czego 15 444 858 w Niemczech - w tym 330 251 kabrioletów, około 3 350 000 w Brazylii). Chociaż samochód został zaprojektowany i wprowadzony do produkcji w latach 30, masowa produkcja ruszyła w 1945 roku, po zakończeniu II wojny światowej. Model otrzymał wtedy oznaczenie Volkswagen Typ 1 i sprzedawany był jako po prostu „Volkswagen”. Późniejsze modele nosiły nazwy: VW 1200, 1300, 1500, 1302 lub 1303, przy czym pierwsze trzy pochodziły od pojemności skokowej silnika, a 1302 i 1303 prezentowały kolejne wcielenia Garbusa. Na rodzimym rynku pojazd zyskał przyd... (źródło Wikipedia)
70 lat temu, na pierwszych powojennych targach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie, zaprezentowano „wersję specjalną” Volkswagena T1 - eleganckiego ośmiomiejscowego minibusa. Frankfurt nad Menem, kwiecień 1951: Stoisko VW w 1951, a na nim T1 Samba (fot. mat. prasowe) IAA po raz pierwszy po wojnie ponownie otwiera swoje podwoje. Volkswagen korzysta z tej okazji i prezentuje swoje […]
Niemiecka motoryzacja znana jest na całym świecie. W USA uważają auta znad Renu za wyrafinowane maszyny dla dentystów i bogatych reprezentantów generacji "yuppi". Z kolej na południowej półkuli do dziś niesłabnącą popularnością cieszą się chłodzone powietrzem Volkswageny. My Europejczycy doceniamy wozy zza zachodniej granicy Polski za niezawodność i praktyczność. Dla Chińczyków wielkim sukcesem jest móc […]
Volkswagen Garbus jako projekt powstał jeszcze przed wojną, ale seryjna produkcja ruszyła dokładnie 75 lat temu.
Istnieją takie samochody, o których ludzie marzą przez całe życie. Samochody, które są idealizowane niczym miłość w poezji romantycznej, a które w rzeczywistości potrafią mocno rozczarować. Jednym z nich jest Volkswagen T1, czyli ikoniczny, pierwszy van z dzieloną przednią szybą. Kultowy i bardzo dziś drogi Volkswagen T1 Samba (fot. Wikimedia) Samochód ten, szczególnie w umiłowanej […]
Zdecydowałem się w osobnym artykule zebrać wskazówki dla osób rozważających zakup Porsche 912 lub Porsche 911 Targa z generacji znanej jako model F, gdyż samochody te według mnie znacząco się różnią od opisanego osobno "zwykłego" Porsche 901/model F. 911 Targa (1966-1973) W latach 60. powstał nowy rodzaj nadwozia, czyli Targa (fot,. Porsche AG) W latach […]
Po zakończeniu drugiej wojny światowej wszystko wskazywało na to, że Auto Union jest marką martwą. Wyglądało to tak, że wywłaszczone przez sowieckie władze okupacyjne ze swej siedziby w Saksonii i usunięte w roku 1948 z rejestru handlowego w Chemnitz przedsiębiorstwo, nie miało już przed sobą przyszłości. Odrodzenie Auto Union GmbH Odrodziło się jednak pomimo wszelkich […]
VW Polo Harlekin - pomysł, który wcale nie dotyczył sprzedaży okazał się dobrym strzałem na limitowaną serię popularnego auta.
Toyota Corolla w aktualnym wydaniu sprzedaje się rewelacyjnie. Co jest powodem tego sukcesu?
