Nissan Leaf e+ Tekna #1. Rozpoczynamy test długodystansowy
Nissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi, ładowanie i funkcjonalność tego auta.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.1 m |
| Promień skrętu | 5.5 m |
| Długość | 4555 mm |
| Szerokość | 1814 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1911 mm |
| Wysokość | 1391 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1559 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1569 mm |
| Zwis przedni | 904 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 965 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 922 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1347 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1145 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 720 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 460 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 910 mm |
| Wysokość bagażnika | 377 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 914 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 633 mm |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2006 do 2009 roku |
| Pojemność skokowa | 4163 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 420 KM (309 kW) przy 7800 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 430 Nm przy 5500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | 13.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 84.5 × 92.8 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Opony podstawowe | 255/40 R18 |
| Opony opcjonalne | 225/45 R18; 235/40 R19; 255/35 R19 |
| Felgi podstawowe | 8.5J x 18 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | czterowahaczowe ze stabilizatorem rurowym |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe z konstrukcją trapezową i stabilizatorem |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | quattro |
| Rodzaj sprzęgła | hydrauliczne |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 13.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 21.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 63 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 453 km |
| Zasięg (autostrada) | 656 km |
| Zasięg (miasto) | 294 km |
| Emisja CO₂ | 334 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1845 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2305 kg |
| Pojemność akumulatora | 110 Ah |
| Kod silnika | BNS |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2015 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu. Audi A4 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku. Pierwsze wcielenie A4 zyskało kod fabryczny B5. Bazą do jego stworzenia była nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku zastosowana również w Volkswagenie Passacie B5). Samochód standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1,6 (ADP /AHL /ARM /ANA /ALZ), 1,8 (ADR /APT /ARG /AVV), 2,4 (APZ /AMM /AGA /ALF /APS /ARJ /AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN) L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki: 1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także wersję quattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do momentu pojawienia się RS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 K... (źródło Wikipedia)
Nissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi, ładowanie i funkcjonalność tego auta.
Na jakie rabaty możemy liczyć w listopadzie? Poniżej odpowiedź na to pytanie. Oferty, promocje, zniżki i dopłaty poszczególnych marek.
Na jakie rabaty możemy liczyć w październiku? Poniżej odpowiedź na to pytanie. Oferty, promocje, zniżki i dopłaty poszczególnych marek.
Silniki diesla wciąż cieszą się sporym powodzeniem na rynku używanych pojazdów. Doceniamy je niezmiennie za dynamikę, elastyczność, a przede wszystkim oszczędny charakter. Istotnie, na rynku znajdziemy wiele udanych i trwałych konstrukcji, które mimo wysokiego skomplikowania nie stwarzają trudności przez długie lata użytkowania. Na drugim końcu skali są wadliwe jednostki, które zaskakująco szybko pokazują swoje typowe […]
Urlopy się pokończyły, handlowcy wrócili do pracy, a dzieci do szkoły. Czy to wpłynęło na zmiany w ofertach sprzedaży? Czy klienci mogą liczyć na lepsze rabaty niż w sezonie wakacyjnym? Przekonajmy się, poniżej przegląd ofert, promocji i rabatów jakie poszczególne marki przygotowały na wrzesień. Alfa Romeo Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4 (fot. Krzysztof Kaźmierczak / […]
Instalacja LPG to - mimo sporych wzrostów cen gazu na stacjach paliw - wciąż interesujący pomysł na obniżenie kosztów eksploatacji intensywnie wykorzystywanego (duże przebiegi) samochodu. Nie od dziś wiadomo jednak, że nie wszystkie silniki dobrze znoszą taki upgrade. Dlatego postaraliśmy się zebrać tutaj najwyżej oceniane przez ekspertów jednostki silnikowe, które dobrze znoszą montaż instalacji do […]
Rynek wtórny to niemal niekończące się możliwości i pole do realizacji skrytych motoryzacyjnych fantazji. Nawet za 25 tysięcy złotych bez większego trudu znajdziemy mnóstwo godnych polecenia benzynowych modeli o mocy około 200 KM. Każdy z nich może oferować zupełnie odmienne usposobienie, funkcjonalność i generować inne koszty utrzymania w codziennej eksploatacji. Duża moc pozwala bezpiecznie pokonywać […]
Co rok sprowadzamy ok. milion aut używanych! Większość stanowią niemieckie marki, a szczególnie Volkswagen. Na co koniecznie musimy uważać?
