Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dane Techniczne Audi A8 D2 Sedan

Podstawowe właściwości Pojazdu
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi976 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu971 mm
Długość siedziska tylnego500 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1526 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1500 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)525 l
Szerokość pomiędzy nadkolami1050 mm
Wysokość bagażnika409 mm
Wysokość progu załadowczego614 mm
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Długość5034 mm
Szerokość1880 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi1973 mm
Wysokość1438 mm
Rozstaw osi2880 mm
Rozstaw kół - przód1597 mm
Rozstaw kół - tył1586 mm
Zwis przedni1018 mm
Zwis tylny1136 mm
Prześwit116 mm
Odległość oparcia przedniego od komory silnika1094 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu988 mm
Długość siedziska przedniego497 mm

Reklama

Audi A8 D2 Sedan - Wybierz silnik

Reklama

Informacje o Audi A8 D2 Sedan

Samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2017 roku produkowana jest czwarta generacja modelu. Audi A8 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku. A8 pierwszej generacji oznaczone symbolem D2 zadebiutowało w 1994 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Audi V8, samochód charakteryzował się konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji ze standardowym oraz z przedłużanym (A8L) rozstawem osi. Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji, konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny. Z najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0) w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ Torsen. Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193 KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężny... (źródło Wikipedia)

Reklama

Jak to działa? Tempomat adaptacyjny

Tempomat adaptacyjny to naszym zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań obecnych we współczesnych pojazdach. Trzeba tylko znać jego ograniczenia.