BMW iX xDrive50. Pierwsza jazda i wrażenia. Czy takie będą samochody przyszłości?
Wszystko wskazuje na to, że najbliższa motoryzacyjna przyszłość będzie elektryczna. Dlatego dziś, żeby walczyć o klienta, nie wystarczy…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 5267 mm |
| Szerokość | 1949 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2111 mm |
| Wysokość | 1471 mm |
| Rozstaw osi | 3122 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1644 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1635 mm |
| Zwis przedni | 1003 mm |
| Zwis tylny | 1142 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 993 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 994 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1501 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1467 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 510 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1040 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 906 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 690 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 3.0 TFSI 290KM Pojemność 2995 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 4.0 TFSI 420KM Pojemność 3993 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 4.2 FSI 372KM Pojemność 4163 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 6.3 FSI 500KM Pojemność 6299 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Diesel 3.0 TDI 250KM Pojemność 2967 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 4.2 TDI 350KM Pojemność 4134 cm³ Rok produkcji od 2010 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2011 do 2013 roku |
| Pojemność skokowa | 6299 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 500 KM (368 kW) przy 6200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 625 Nm przy 4750 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 12 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 48 |
| Stopień sprężania | - |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 255/45 R19 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 9Jx19 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | wielowahaczowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wahacze trapezowe osi, stabilizator, zawieszenie na sprężynach stalowych, |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Tiptronic |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | Quattro |
| Rodzaj sprzęgła | hydrauliczne |
| Typ 4x4 | - |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 11.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 16.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 90 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 756 km |
| Zasięg (autostrada) | 989 km |
| Zasięg (miasto) | 542 km |
| Emisja CO₂ | 277 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2130 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2655 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 95 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | CEJA |
| System start&stop | - |
Samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2017 roku produkowana jest czwarta generacja modelu. Audi A8 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku. A8 pierwszej generacji oznaczone symbolem D2 zadebiutowało w 1994 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Audi V8, samochód charakteryzował się konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji ze standardowym oraz z przedłużanym (A8L) rozstawem osi. Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji, konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny. Z najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0) w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ Torsen. Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193 KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężny... (źródło Wikipedia)
