BMW iX xDrive50. Pierwsza jazda i wrażenia. Czy takie będą samochody przyszłości?
Wszystko wskazuje na to, że najbliższa motoryzacyjna przyszłość będzie elektryczna. Dlatego dziś, żeby walczyć o klienta, nie wystarczy…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 12.7 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 5147 mm |
| Szerokość | 1949 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2111 mm |
| Wysokość | 1458 mm |
| Rozstaw osi | 2994 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1632 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1623 mm |
| Zwis przedni | 1012 mm |
| Zwis tylny | 1141 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1036 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 983 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1581 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1553 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1501 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1467 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 520 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1038 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1009 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 687 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 100 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 4.0 TFSI 520KM Pojemność 3993 cm³ Rok produkcji od 2015 >
Benzynowy 4.0 TFSI 605KM Pojemność 3993 cm³ Rok produkcji od 2016 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2015 do 2017 roku |
| Pojemność skokowa | 3993 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 520 KM (382 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 650 Nm przy 1700-5500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | - |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Średnica cylindra × skok tłoka | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 265/40 R20 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 9J x 20 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | system o architekturze Multilink |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | oś z wahaczami trapezowymi i wahaczami poprzecznymi, stabilizator rurowy, zawieszenie pneumatyczne |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | Tiptronic |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa 4x4 | Quattro |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Typ 4x4 | - |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.1 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 82 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 854 km |
| Zasięg (autostrada) | 1123 km |
| Zasięg (miasto) | 603 km |
| Emisja CO₂ | 225 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2065 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2590 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 95 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2017 roku produkowana jest czwarta generacja modelu. Audi A8 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku. A8 pierwszej generacji oznaczone symbolem D2 zadebiutowało w 1994 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Audi V8, samochód charakteryzował się konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji ze standardowym oraz z przedłużanym (A8L) rozstawem osi. Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji, konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny. Z najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0) w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ Torsen. Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193 KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężny... (źródło Wikipedia)
