Podstawowe właściwości pojazdu | |
---|---|
Rozstaw kół - przód | 1474 mm |
Rozstaw kół - tył | 1360 mm |
Zwis przedni | 1057 mm |
Zwis tylny | 764 mm |
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 55 l |
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 330 l |
Liczba drzwi | 5 |
Liczba miejsc | 5 |
Długość | 4666 mm |
Szerokość | 1730 mm |
Wysokość | 1360 mm |
Rozstaw osi | 2845 mm |
Benzynowy 2.0 RE 106KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.2 TRS 115KM Pojemność 2165 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.5 GTi 123KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1986 >
Benzynowy 2.5 GTi Turbo 156KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1986 >
Benzynowy 2.5 GTi Turbo 168KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1986 >
Benzynowy 2.5 TRi 136KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Diesel 2.5 D 75KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Diesel 2.5 TD 106KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1986 >
Diesel 2.5 TD 120KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Podstawowe właściwości silnika | |
---|---|
Produkowany | od 1985 do 1986 roku |
Typ silnika | diesel |
Moc silnika | 95 KM (70 kW) |
Stopień sprężania | - |
Podstawowe właściwości skrzyni biegów |
---|
Samochód osobowy klasy wyższej-średniej, produkowany przez firmę Citroën w latach 1974-1991. Wersje nadwoziowe obejmowały czterodrzwiowy fastback, pięciodrzwiowe kombi (Break), produkowane także w siedmioosobowej wersji Familiale oraz produkowaną na płycie podłogowej kombi (wydłużoną o 28 cm. od podstawowej) wersję 'dyplomatyczną' pod nazwami 'Limousine' (z silnikiem Diesla) i 'Prestige' (z silnikiem benzynowym). Zdobył tytuł Samochodu Roku 1975. Jako następca modelu Citroën DS/ID odziedziczył po nim hydropneumatyczne zawieszenie o dużym rozstawie osi, co gwarantowało znakomity komfort podróżowania. Nazwa pojazdu pochodzi od współczynnika siły oporu aerodynamicznego, oznaczanego powszechnie Cx. Dla tego modelu współczynnik ten osiąga rekordową jak na ówczesne czasy wartość ~0,3. W samochodzie zastosowano nowatorskie wspomaganie kierownicy DIRAVI, użyte w po raz pierwszy w modelu SM. Charakterystycznym elementem było 'zerowanie' pozycji kierownicy oraz zmienna siła wspomagania w zależności od pr... (źródło Wikipedia)