| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 3718 mm |
| Szerokość | 1595 mm |
| Wysokość | 1360 mm |
| Rozstaw osi | 2385 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1381 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1301 mm |
| Zwis przedni | 748 mm |
| Zwis tylny | 585 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1336 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1390 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 953 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 280 l |
Benzynowy 1.0 i 45KM Pojemność 954 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 1.0 i 50KM Pojemność 954 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 1.1 i 54KM Pojemność 1124 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 1.1 i 60KM Pojemność 1124 cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 1.4 i 75KM Pojemność 1360 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 1.6 i 88KM Pojemność 1587 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Benzynowy 1.6 i 98KM Pojemność 1587 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Benzynowy 1.6 VTS 118KM Pojemność 1587 cm³ Rok produkcji od 1996 >
Diesel 1.5 D 57KM Pojemność 1527 cm³ Rok produkcji od 1996 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1998 do 2004 roku |
| Pojemność skokowa | 1124 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 60 KM (44 kW) przy 6200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 88 Nm przy 3800 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 72 × 69 mm |
| Typ wtrysku | jednopunktowy (SPI, CPI) |
| Opony podstawowe | 155/70 R13 |
| Rozstaw śrub | 3x98 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka z wahaczami i drążkami skrętnymi |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 162 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.4 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.9 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 672 km |
| Zasięg (autostrada) | 833 km |
| Zasięg (miasto) | 506 km |
| Emisja CO₂ | 159 g/km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 805 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1310 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 400 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 50 kg |
Samochód osobowy klasy aut najmniejszych produkowany przez francuską markę Citroën w latach 1996 - 2004. Saxo od Peugeota 106 różni się tylko częściowo oblachowaniem i kształtem lamp. Citroën Saxo zastąpił model AX, który był już mocno przestarzały. Saxo spotkało się z dobrym przyjęciem na świecie - uznano je za auto solidne, ekonomiczne i trwałe. Odnosiło spore sukcesy w sporcie motorowym. Na rynku japońskim było sprzedawane jako Citroën Chanson. Nadwozie samonośne, metalowe, dostępne wyłącznie jako hatchback trzy- i pięciodrzwiowy. Samo wnętrze, jak na klasę auta, dość przestronne; zapewniało wygodę podróżowania dla czterech dorosłych osób. W trakcie produkcji auto przeszło jeden poważniejszy facelifting - zmieniono wówczas przód pojazdu, aby upodobnić go do innych aut koncernu. Citroën Saxo dostępny był w usportowionych odmianach VTS, wersjach dostawczych, nazywanych Enterprise, oraz z silnikiem całkowicie elektrycznym, o parametrach identycznych z elektrycznym Peugeotem 106. Dla fanów spor... (źródło Wikipedia)
Tani samochód na dojazdy do pracy lub szkoły, wcale nie musi nadwyrężać domowego budżetu. Każdego roku sprowadzamy do Polski około miliona pojazdów, których średni wiek to około 12 lat. Ponadto, w naszym kraju jest zarejestrowanych ponad 20 milionów aut. Mimo że średnia cena transakcyjna z rynku wtórnego to 18-20 tysięcy zł, jest mnóstwo znacznie tańszych […]
Kupno miejskiego auta nie musi oznaczać bezpiecznego wyboru. Bez odpowiedniej wiedzy, możemy nieświadomie stać się właścicielami problematycznej wersji popularnego modelu, która skutecznie opróżni naszą kieszeń. Przedstawiamy siedem propozycji absolutnie niewartych grzechu. W ostatnich dekadach utarło się przekonanie, że samochody z segmentu A i B cechują się wyjątkowo przystępnymi kosztami eksploatacji. Mają nieskomplikowane zawieszenie oparte na […]
Ceny paliw na stacjach wciąż są bardzo wysokie. W związku z tym mamy dla was kilka porad i listę 100 oszczędnych aut.
Przygotowaliśmy dla Was listę, naszym zdaniem, najciekawszych hot-hatch'y, które można kupić za kilkanaście tys. zł. Ale uprzedzamy, że rozpiętość cenowa dla większości z tych małych, szybkich aut może być spora. Zużyte, niekochane egzemplarze można kupić za kilka tys. zł. Z kolei bardzo zadbane sztuki, które mają plakietki „edycja limitowana” mogą być warte nawet 30 tys. […]
Toyota Avensis III i Citroen C5 II, auta z tego segmentu, ale mocno się różniące, o innych charakterach. Oba zasługujące na uwagę.
Citroën C5 Aircross to kompaktowy SUV, który ma istotną dla wielu zaletę. Wyróżnia się na tle konkurencji z segmentu. Nie tylko wyglądem.
Najnowsza generacja modelu Citroën ë-C3 startuje od wersji z napędem wyłącznie elektrycznym, ale dostępne będzie też C3 spalinowe.
Gdybym poznała go na Tinderze, za wygląd dałabym w prawo i na pierwszą randkę czekałabym przestępując z nóżki na nóżkę, jak w kolejce do stolika w Manekinie. Znacie ten efekt, kiedy szeroki uśmiech opada powolnie, by zakończyć się grymasem, który trudno ukryć nawet w ciemnej sali kina? Nie, żebym specjalnie grymasiła, bo zdaję sobie sprawę, […]
