Cupra Formentor PHEV – wygląda lepiej niż jeździ. Test
Cupra Formentor z hybrydowym napędem plug-in wywołała w nas sprzeczne uczucia. To ładne auto próbuje być oszczędne i sportowe.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Rozstaw kół - tył | 1520 mm |
| Zwis przedni | 903 mm |
| Zwis tylny | 812 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1045 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 969 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1191 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 270 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.5 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4398 mm |
| Szerokość | 1799 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1992 mm |
| Wysokość | 1442 mm |
| Rozstaw osi | 2683 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1554 mm |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2021 roku |
| Pojemność skokowa | 1984 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 300 KM (221 kW) przy 5300 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 2000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Średnica cylindra × skok tłoka | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 7 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 658 km |
| Emisja CO₂ | 173 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1490 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1970 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu hatchback lub kombi klasy kompaktowej produkowany pod hiszpańską marką Cupra. Został wprowadzony na rynek europejski w październiku 2020 roku w 4 wariantach - hybrydowym 1.4 TSI Plug-In oraz 2.0 TSI o mocy 245, 300 lub 310 KM. Wszystkie jednostki współpracują z 7-biegową przekładnią automatyczną DSG. Samochód oparto o platformę MLB Evo, wykorzystywaną m.in. w Volkswagenie Golfie. Klienci do wyboru mają dwa rodzaje przeniesienia napędu - na przednią lub obie osie. Według zapewnień producenta, odmiana hybrydowa w przypadku nadwozia hatchback potrafi rozpędzić się ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 6,7 sekundy. Kombi pod nazwą Sportstourer na dokonanie tego samego potrzebuje 7 sekund. Prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Według standardów NEDC, samochód zadowala się zużyciem paliwa na poziomie 1,6 l/100 km. Emituje przy tym 35 g CO2 na każdy kilometr. W trybie w pełni elektrycznym jest w stanie pokonać do 68 kilometrów. Najmocniejsza odmiana Cupry Leona konkuruje z takimi samo... (źródło Wikipedia)
