Opel Mokka-e – z prądem w dobrym stylu. Test
Opel Mokka-e to samochód elektryczny, który nie krzyczy od razu “jestem elektryczny” i nie wygląda jak… Opel. Nowy styl niemieckiej marki może się podobać.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.6 m |
| Promień skrętu | 5.3 m |
| Długość | 3734 mm |
| Szerokość | 1579 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1770 mm |
| Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi | 1579 mm |
| Wysokość | 1516 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1906 mm |
| Rozstaw osi | 2423 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1385 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1365 mm |
| Zwis przedni | 692 mm |
| Zwis tylny | 619 mm |
| Prześwit | 151 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 896 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 843 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1250 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1231 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 300 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 946 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2021 roku |
| Typ silnika | elektryczny |
| Moc silnika | 45 KM (33 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy | 125 Nm |
| Montaż silnika | - |
| Dodatkowe informacje | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny McPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba stopni | 1 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 125 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | - |
| Pojemność akumulatora | 27 kWh |
| Typ ładowarki | - |
| Chłodzenie akumulatora | - |
| Zużycie energii | 13.9 kwh/100km |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | 230 km |
| Metodologia pomiaru zasięgu | - |
| Stacja szybkiego ładowania | 1.0 h |
| Gniazdko 1F | 13.0 h |
| Maksymalna moc ładowania DC | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 920 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
| Kod silnika | - |
Model miejskiego, czteroosobowego auta elektrycznego produkowany przez rumuńską markę Dacia od 2021 roku. Samochód zaprezentowano po raz pierwszy w październiku 2020 roku, jednak konstrukcyjnie bazuje on na zaprezentowanym wcześniej elektrycznym Renault K-ZE oferowanym i produkowanym w Chinach. Premiera w Polsce miała miejsce w kwietniu 2021 roku. Za napęd pojazdu odpowiada silnik elektryczny o mocy 44 koni mechanicznych, który generuje 125 Nm momentu obrotowego. Pozwala on autu na przyspieszenie od 0 do 50 km/h w 5,8 sekundy, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 19,1 sekundy... (źródło Wikipedia)
